最近咱们国内的汽车市场，那叫一个热闹非凡，尤其是十万块钱左右的家用轿车这个领域，简直就成了各大车厂的“兵家必争之地”。
以前大家买这个价位的车，图的就是个经济实惠、皮实耐用。
可现在不一样了，消费者的要求越来越高，不但要空间大、开着省，还得有面子、有科技感。
就在这个竞争已经白热化的时候，吉利汽车又扔下了一颗重磅炸弹，推出了全新的吉利银河A7。
这车一出来，明眼人都能看出来，它的目标非常明确，就是冲着现在这个级别的销量霸主——比亚迪去的。
这下可好，一场国产汽车巨头之间的龙争虎斗，算是正式摆在了台面上。
那么，吉利这次推出的银河A7，到底有什么真本事，敢这么明目张胆地向比亚迪叫板呢？
咱们得先从这台车本身说起。
首先是价格，吉利这次是真下了狠心，上市的限时指导价定在了8.18万到11.78万元。
不到九万块钱的起步价，你得到的是什么呢？
是一台车身长度超过4米9，轴距接近2米85的大轿车。
这个尺寸，在以前怎么也得是B级车的标准了，现在吉利用一台紧凑型车的价格就给你了。
这意味着坐进车里，不管是前排还是后排，空间都非常宽敞，后排乘客甚至可以轻松地翘起二郎腿，这对于家庭用户来说，吸引力实在是太大了。
光有大空间还不够，现在的车要是没点科技感，都不好意思出来见人。
吉利银河A7在智能化方面也做足了功课，它首发搭载了一套全新的银河Flyme Auto智能座舱系统。
这套系统背后有魅族手机团队的技术支持，用起来的流畅度和操作逻辑，就跟我们平时用智能手机差不多，非常容易上手。
它还配备了一个能动嘴控制的AI智能助手，很多操作你连手都不用动，直接说话就行。
更实用的是它的导航，用的是最新的高德地图，不仅能清晰地显示你应该走哪条车道，甚至连前方路口的红绿灯还剩几秒都能显示出来，这对于新手司机或者在陌生城市开车的人来说，简直就是个神器。
当然，对于一辆混动车来说，大家最关心的，肯定还是它省不省油。
这恰恰是吉利银河A7最核心的卖点。
它用上了一套叫做“雷神AI电混2.0”的系统。
这套系统的硬件基础很扎实，它用的那台专门为混动设计的发动机，热效率高达47.26%。
可能很多人对这个数字没概念，简单来说，这已经是目前世界上量产汽油发动机里效率最高的一批了，技术上绝对是顶尖水平。
但吉利自己也坦诚，光靠硬件提升，热效率高个百分之一，反映到油耗上可能也就省一点点。
真正厉害的，是它那套听起来有点玄乎的软件系统——“星睿AI云动力2.0”。
这到底是个啥东西呢？
说白了，就是给汽车的动力系统装上了一个非常聪明的“大脑”。
以前的混动车怎么省油？
一般是给你几个模式，比如经济模式、运动模式等等，加起来最多也就几十种固定的工作状态，需要你自己根据路况去手动切换。
但吉利这套AI系统不一样，它会自己学习和思考。
它能通过各种传感器，知道今天外面的气温、湿度，能通过导航地图，预判你接下来是要上坡还是下坡，甚至还能慢慢摸清你的驾驶习惯，看你开车是“急性子”还是“慢性子”。
然后，这个“大脑”会综合分析这成千上万种可能的情况，实时地、智能地帮你调整发动机和电动机的工作比例，目的只有一个，就是让你在任何情况下开车都最省油。
官方公布的数据是，在不开空调等正常行驶的工况下，百公里没电时的油耗只有2.67升。
这个成绩，已经完全有能力和比亚迪引以为傲的第五代DM技术正面抗衡了。
说到这里，就不得不提这场竞争的另一位主角，比亚迪。
吉利银河A7从发布开始，就毫不掩饰地把竞争对手锁定为比亚迪的秦L DM-i。
作为国内自主品牌的两大巨头，吉利和比亚迪这些年的竞争一直没停过。
自从2022年比亚迪夺走了自主品牌年度销量冠军的宝座后，吉利心里一直憋着一股劲。
这两年，吉利银河品牌的推出和发展，几乎每一步棋都是冲着比亚迪的王朝网和海洋网去的。
这次的银河A7，更是把这种“贴身肉搏”的策略发挥到了极致。
我们把两台车放在一起比较就会发现，吉利的策略非常精明。
在车身尺寸上，银河A7比秦L长一点点，轴距也大一点点；在动力参数上，不管是马力还是扭矩，银河A7也稍微高那么一点点。
这种“每样都比你好一点”的策略，会让正在犹豫的消费者在比较参数时，天平不自觉地向吉利倾斜。
而在价格上，吉利的打法就更狠了。
为了把起步价做到8.18万元这个极具冲击力的数字，银河A7的最低配车型舍弃了高级别的智能驾驶辅助功能，直接比秦L的入门版便宜了一万块钱，专门吸引那些对价格敏感、追求极致性价比的客户。
而在高配车型上，银河A7在配置相当丰富的情况下，价格反而比秦L的顶配车型便宜了将近两万八千元。
这种“低配用价格打，高配用性价比拼”的组合拳，让比亚迪感到非常大的压力。
事实也证明，吉利这套打法是有效的。
今年上半年，吉利银河整个系列的累计销量已经超过了54万辆，同比增长了惊人的232%，正在成为比亚迪最强有力的竞争者。
当然，一场反击战的成功，绝不仅仅是靠一两款有竞争力的产品。
吉利在背后也做了大量的工作。
比如，他们正在大力扩张线下的销售门店，计划到2025年底，一级经销商要超过1300家，让更多地方的消费者能方便地看到车、买到车。
在服务体验上，吉利也开始抠细节，甚至要求销售人员在客户进店后必须第一时间递上一瓶水，力求给客户留下最好的印象。
更关键的一点是，吉利吸取了以往一些新车“上市即期货”的教训。
这次银河A7上市，做到了“车等客”，而不是“客等车”。
新车发布之前，全国各地的试驾车和商品车就已经准备就绪，消费者在发布会当晚就能下订现车，大大缩短了等待时间。
这种既有强大产品力，又有完善渠道、服务和交付能力的全面进攻，才是吉利敢于向比亚迪发起挑战的真正底气所在。
这场十万元级家轿市场的王者之争，好戏才刚刚开始。
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