比亚迪这次掀桌的动作太狠了，3月5日发布闪充加二代刀片电池至今半个月时间快过去了，友商超充技术还停留在PPT和模型阶段

比亚迪这次掀桌的动作太狠了，3月5日发布闪充加二代刀片电池至今半个月时间快过去了，友商超充技术还停留在PPT和模型阶段

比亚迪3月5日刚推出闪充技术和二代刀片电池，转眼半个月就过去了，友商的那些超充方案还只是停留在PPT和模型上，实际落地遥遥无期，比亚迪这边已经直接量产上市，用户一发布会结束就能下单买车，而且他们已经建好了4000多个闪充桩，充电体验直接落地。

看看吉利的神盾超充，声称10%电量充到80%只要10分钟，可他们的车子到现在还只是PPT里的概念，实际产品没影儿。理想的犀牛秒充说8分钟就能补能500公里，但充电桩也只是个模型，离真家伙还差得远。

比亚迪的闪充技术含金量高，5分钟能充好一部分电，9分钟就能把电池充满，补能效率越来越猛。

友商们急眼了，就先搞个PPT来凑热闹，买车的人一问你家有闪充吗，他们就说我也有的，玩文字游戏混日子。吉利的方案听起来快，10%到80%10分钟，可从80%到97%至少还得再花10分钟，总时间拉长了。

奇瑞的8分钟补能500公里，电池总容量都不敢明说，腾势Z9GT有1036公里的续航，9分钟就能充满，那差不多是9分钟补能近1000公里，效率高多了。比亚迪的新技术至少领先两年，友商短期内追不上，就搅浑水，发明极充、秒充、超快充这些噱头，给网友听听热闹，可这种PPT技术说多了容易露馅，评论区已经看出来了，迪拉吉食这词儿直接成了吉利的标签，奇瑞那边估计也尴尬。

比亚迪是发布就量产，友商PPT跟不上，一步慢就步步慢，奇瑞的猎风方案三年前就上PPT了，到现在也没动静，谁不会画饼呢。比亚迪兆瓦级闪充一量产，友商们慌了，赶紧开PPT发布会抢风头，可这不光是电池的事儿，还牵扯车子的高压系统，得用1500伏的高功率碳化硅芯片那种特殊材料做大功率转换，友商光靠嘴巴说说行吗，他们没砸几百亿建半导体工厂，也没自己的1500伏高功率碳化硅芯片生产线。

比亚迪不一样，有自己的半导体芯片厂，研发出独家专利技术，产能是世界第二名的10倍，专利和供应价格都捏在手里，友商的供应链根本买不到这种芯片。比亚迪的汽车业务只是冰山一角，他们的半导体芯片在国内也算顶尖，友商用PPT打击比亚迪听起来热闹，现实里很快就会被打脸，5年内都难追上。