当山区乘客还在为两小时盘山路晕车呕吐时,北京突然甩出张时速600公里的磁悬浮王炸。
7月8日世界高铁大会上,中车长客亮出全球首辆超导电动磁浮列车,直接改写地面交通规则书。
这玩意儿根本不是普通高铁升级版。
低速靠胶轮跑,过150公里直接悬空飘移,轨道线圈和车载超导磁体玩电磁感应,山区隧道照样贴地飞行。
碳纤维车身比铝合金轻三成,高温超导材料扔了液氦罐子,运维成本砍半都是保守估计。
看看西南地形就懂多颠覆。
云贵川那些30公里时速爬坡的绿皮车,遇到磁悬浮70度爬坡能力直接傻眼。
转弯半径缩到传统高铁三分之一,盘山铁路改造费省下天文数字。
更狠的是全程自动驾驶系统,暴雨塌方自动切换应急轨道,山洪冲垮路基都拦不住。
隔壁展台的CR450顿时像过气网红。
虽然试验时速飙到450公里,但轮轨技术天花板肉眼可见。
磁悬浮胎教级静音配上碾压级的600公里时速,飞机遇上都得抖——首都机场到大兴机场未来可能只需8分钟,值机时间都比乘车时间长。
德国日本搞磁浮二十年卡在商业运营关,咱们直接甩出民用化时间表。
中车工程师轻描淡写那句"可填补高铁飞机间速度空白",背后是西南山区三亿人通勤时间砍半的惊天变量。不过老百姓最实在:千万别学某航司动态票价,别整成商务座专列就谢天谢地。
磁悬浮车厢里摸不到铁轨震动那刻,山坳里等一天两班中巴的村民才算真搭上国家发展列车。
以后地图上的褶皱山脉怕是要变成磁悬浮网格线。
就是不知道票价能不能温柔点?
盼着云贵高原早点用上这黑科技。
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