212 T01柴油版在甘肃兰州正式上市，这款车官方指导价16.59万元。 与其说它是一辆新车，不如说是对经典越野需求的现代回应。 柴油发动机特有的低转速高扭矩特性，与分时四驱系统结合，形成一种纯粹机械感的驾驶体验。
2025年10月15日的发布会现场，厂家同步公布了六大购车权益，从金融置换到智联服务覆盖全周期。新车搭载的2.0T柴油机来自北汽福田，最大功率125kW，峰值扭矩达到415N·m。 关键数据在于扭矩输出平台：1500rpm时就能爆发最大扭矩，并持续到2400rpm。 这种低转高扭的特性让车辆在攀爬陡坡或脱困时拥有更从容的动力响应。 匹配的采埃孚8AT变速箱针对柴油机特性进行调校，速比范围达到4.1，可承受500牛·米扭矩输入。
越野配置清单显示出专业取向。 分时四驱系统提供高速四驱和低速四驱模式，低速四驱状态下轮端扭矩能放大2.5倍。 前后桥差速锁作为选装配置出现，配合可断开防倾杆和陡坡缓降功能，车辆通过性得到系统性提升。 接近角40度、离去角36度的数据保障了基础通过性，235mm最小离地间隙和850mm涉水深度则拓宽了适用场景。
车身尺寸为4705/1895/1936mm，轴距2860mm，这个尺寸在紧凑型SUV中属于偏大范畴。 外观延续了212系列的经典元素：蚌式发动机盖、防空灯、三段式中网都是标志性设计。 现代科技元素的融入很克制，透镜大灯和LED转向灯在保持复古视觉的同时提升照明效果。 侧开式尾门和全尺寸备胎延续传统，厂家特别强调车身预留数十个合法改装点。
内饰在硬派与舒适之间寻找平衡点。 物理按键获得保留，空调控制区和越野功能区分区明确。 双屏设计（12.3英寸中控屏+10.25英寸仪表）提供现代交互体验，电子挡杆和电子手刹则提升操作便利性。 针对柴油机噪音问题，工程师通过源头降噪、振动控制和座舱隔音三重措施，将怠速噪音控制在43分贝水平。
安全配置超越传统越野车认知。 71%高强度钢的应用比例构建坚固车身结构，540°全景影像弥补视野盲区。 主动安全系统包含车道保持、前方碰撞预警和主动刹车功能。 驾驶辅助系统的加入让长途穿越更轻松，这些配置在硬派柴油车上并不常见。
动力系统的经济性表现突出。 博世高压共轨系统实现2000bar喷射压力，八孔喷油器确保燃油雾化效果。 综合油耗8.5L/100km的数据配合80L油箱，理论续航接近1000公里。 相比汽油版车型，续航里程增加约200公里，这对长途穿越场景意义重大。
底盘结构针对越野场景进行强化。 前双叉臂独立悬架与后整体桥非独立悬架的组合兼顾公路舒适性和越野可靠性。 可断开防倾杆设计提升悬架自由行程，在交叉轴路况保持车轮接地性。 OFFROAD越野模式整合多项系统参数，简化复杂地形下的操作流程。
改装潜力是硬派越野车的重要评价维度。 厂家明确标识出数十个合法改装点，包括前后保险杠、车顶行李架、底盘护板等区域。 这种官方认可的改装导向降低用户后期改装的法律风险，也延长车辆生命周期。 越野爱好者可以根据实际需求个性化车辆配置。
内饰材质选择考虑耐用性。 高频接触区域使用耐磨材料，缝线工艺增强接缝强度。 座椅支撑性经过特别调校，长途驾驶减缓疲劳感。 四向气袋腰托和座椅按摩功能的加入提升舒适性，这在同价位越野车中较为罕见。
灯光系统进行功能升级。 透镜大灯改善照明效果，LED转向灯提升辨识度。 雾灯设计考虑雨雪天气穿透性，这些细节优化实际使用体验。 车机系统支持OTA升级，未来功能迭代提供可能性。
传动系统匹配经过专门测试。 分动箱换挡逻辑针对不同车速进行优化，减少误操作风险。 扭矩分配算法兼顾燃油经济性和越野需求，这种平衡体现工程团队的技术积累。 底盘护板全面保护关键部件，降低越野损伤概率。
储物空间设计体现实用性考量。 门板储物格容纳大尺寸水瓶，后备箱锚点固定行李物品。 后排座椅放平形成规整空间，这些设计解决实际出行需求。 充电接口覆盖前后排，电子设备供电更方便。
悬挂调校找到平衡点。 公路行驶保留适当支撑性，非铺装路面过滤细碎震动。 减震器标定兼顾舒适性和操控性，这种调校难度在硬派越野车上尤为明显。 转向系统提供清晰路感，同时保留越野时的容错空间。
车身颜色选择兼顾传统与时尚。 经典绿色延续品牌基因，新潮灰色吸引年轻群体。 双色车身版本提供个性化选择，这种策略扩大用户覆盖面。 轮毂造型兼顾轻量化和强度要求，轮胎规格平衡公路和越野性能。
全部评论 （0）