我跟你说，这事儿要从上个月说起。
那会儿我刚从一个老哥那儿听了个乐子，正琢磨着周末去哪儿“撒欢儿”呢，车质帮那边儿就甩过来一个烫手的山芋，我一看，嚯，又是雪铁龙凡尔赛。
你说这牌子，总有些事儿能把人给捋直了。
这回的主角叫刘先生，人是真够“背”的。
2024年岁末，他高高兴兴把一台海外版的凡尔赛给提回了家，那会儿的劲头，比过年还高兴。
谁成想，这“新欢”才跑了多远？
一万八千公里，哥们儿，才跑了不到两万，这不就是刚过完磨合期的“新鲜劲儿”吗？
结果，就在一次平平无奇的行驶中，车“咣当”一下，仪表盘上那几个黄灯跟过节似的，全亮了，动力立马就“泄了气”。
刘先生这人靠谱，赶紧把车拖去了雪铁龙的4S店。
你猜怎么着？
技术人员一通捣鼓，电脑一查，好家伙，一缸、二缸，都有毛病。
等他们把发动机拆开一看，我听着都倒吸一口凉气。
那火花塞，竟然给我烧断了！
烧断了！
你得明白，这玩意儿可不是拧错了螺丝那种小打小闹，这是把发动机的心脏给“掏”了一下。
更要命的是，内窥镜伸进去一看，缸壁上那些细密的划痕，那是实打实的“内伤”，磨损挂伤，这说明问题压根儿就不是一个火花塞的事儿，这是系统性的“内出血”。
这事儿要是发生在一台开了八年的老车上，我顶多也就笑笑，说句“老爷子该歇歇了”。
可这是一台刚跑一万八千公里的新车啊！
雪铁龙，那可是号称“百年大厂”，玩浪漫可以，玩机械也得靠谱点吧？
刘先生在店里等那帮人出结果，一等就是小五个小时，人都快磨出包浆了。
最后厂家那边的答复，特有意思，说：“我们研究过了，您这车，修修就行。”
修修？
我呸！
这叫什么话？
我花钱买的是一台全新的、完好的发动机，不是一个修补匠的“试验田”！
更邪乎的是，等刘先生这事儿闹起来的时候，4S店里，竟然还停着另一台同款凡尔赛，也是差不多的里程，也是发动机出了问题。
万幸啊，那台车还没到火花塞烧断的份儿上，但问题性质一模一样。
你说这事儿碰巧了？
我那张老脸可不信邪。
这说明这批车的品控，真得拉出去遛遛。
刘先生脾气上来，找厂家理论。
他说得特实在：“我买这车，是奔着你们的牌子去的，图个踏实。
现在您给我来个‘大修’，您觉得我这车将来再卖的时候，还能值几个钱？
这不砸我的饭碗吗？”
他不是在乎那几千块钱的维修费，他在乎的是这台机器的“纯洁性”和未来的折旧率。
咱们都是普通人过日子，谁买个新玩意儿就图个省心，结果你给我整出个“定时炸弹”，这谁顶得住？
他的要求很简单，说白了，就是“退一步海阔天空”。
第一，发动机给我换一台全新的，别跟我扯什么翻新件，我这车才跑了这么点路，必须是原装、没动过的“原配”。
第二，你得给我点儿补偿，这事儿给我添的堵、浪费的时间，总得有个说法吧？
这不叫讹钱，这叫维护消费者应有的尊严。
我跟刘先生聊的时候，他那语气里透着股劲儿，他说他就是不服气，法系车在国内市场这么多年，不容易，好不容易有个“爆款”出来，结果让这种低级失误给埋了，这不砸的是法系车自己的牌子吗？
咱们做媒体的，就是得把这事儿掰开揉碎了给大家伙儿看看。
这回，我把刘先生说的这些细节，原封不动地给各位捋了一遍。
我不是来煽风点火的，我是想看看，面对这种新车发动机的“硬伤”，雪铁龙到底打算怎么个态度。
是继续打太极，还是拿出点百年大厂的担当，给刘先生一个痛快的解决方案。
这事儿，咱们会一直盯着，看看最后厂家会怎么交作业。
大伙儿等着瞧吧，我肯定在评论区给大家伙儿更新后续，是和解了，还是继续“干”下去。
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