吉利博越L最近的销量确实很猛，一个月卖了21046台，几个月里销量就涨了75%，这成绩单就摆在这儿。
以前大家买家用SUV，首先想到的就是CR-V这些合资老面孔，但现在，情况好像真的不一样了。
很多人买车，第一个要过的关就是钱。
博越L起步价直接定在8.8万，这事儿干得确实挺绝的。
要知道，CR-V卖得最好的那几款，价格还在17万上下，这中间差了8万多块钱。
这么大的差价，足够让好多本来还在纠结的家庭下决心了。
这价格有多低？
听说已经快挨着成本了。
上海闵行有家店，7月份一个月就卖了260台，现在想提车都得等上半个月。
这热度，在现在这个车市里可真不多见。
吉利这波操作，等于是用最大的诚意去换市场，怪不得有人说他们是“豁出去了”。
去年博越L刚出来的时候，那个前脸设计得有点太未来了，确实让不少人打了退堂鼓，特别是那些喜欢稳重风格的中年人，他们可能更愿意去看哈弗H6。
但吉利反应也快，今年4月份就给车换了个新造型，用直瀑式的大格栅换掉了原来的分体灯。
谁能想到，就这么一个简单的“换脸”，效果好得出奇。
听说后来70%的订单都是看中了这个新样子才买的。
消费者的反应就是这么实在，好不好看，市场会用钱来投票。
虽然现在还有人念叨说车尾看着有点怪，但销量已经把什么都说明白了。
除了价格和长相，空间也是博越L的一个大招。
这车的长度超过4.7米，轴距有2785毫米。
这些数字可能听着没啥感觉，但坐进去就不一样了，它的后排腿部空间比CR-V多了84毫米，肩膀那儿也宽了44毫米。
对于家里有老人小孩的家庭，这种宽敞带来的舒服是实打实的。
后排能轻松翘个二郎腿，坐三个人也不挤，这种感觉比啥花里胡哨的广告都管用。
这也是为啥很多人看完车，张口就夸它“性价比高”。
动力上，吉利也给了你选择。
想省油图个安稳，就选1.5T的，181匹马力平时开绝对够了，百公里油耗官方说是7.2升。
要是你对动力有要求，那就上2.0T的，218匹马力，开起来更有劲儿，当然油耗也高一点，差不多8.4升。
简单算一笔账，如果一年开2万公里，这两个版本油钱能差出1600块左右。
实际开起来，1.5T的加速也不慢，百公里加速能跑到7.4秒，起步很轻快，动力给得也挺顺，一点没有小马拉大车的感觉。
底盘这块，吉利也用心了。
他们把减振器的行程加长了8毫米，这样车子过个坑坑洼洼的路面时，感觉就更柔和，不会有那种硬邦邦的颠簸。
有开过的人说，这车的底盘感觉跟更贵一点的星越L很像，不管是在城里堵车还是上高速跑，都挺稳的。
智能配置向来是国产车的拿手好戏，博越L也一样。
15.4英寸的中控大屏，加上10.2英寸的液晶仪表，一坐进去科技感就来了。
车机芯片用的是“龙鹰一号”，算力比一些老款的旗舰手机芯片还厉害，语音助手反应也快，540毫秒以内就能回应，用着很顺手。
虽然L2级别的辅助驾驶不是每款车都有，但像自动巡航、紧急车道保持这些平时用得上的功能，在很多车型上都配了，对日常家用来说，这些辅助功能已经很够用了。
售后服务上，吉利也挺有诚意。
整车6年或18万公里的质保，比好多合资牌子都长。
对第一个车主，还给三电系统的终身保修和三年的免费OTA升级。
这些政策，都能让车主开车的时候心里更踏实。
当然，没有十全十美的车。
博越L现在最大的问题可能是产量跟不上。
工厂一个月最多生产2.3万台，按现在这个卖法，到年底很可能会不够卖。
价格已经这么低了，再降价是不可能了，只能靠多卖车来赚钱。
而且，合资品牌也不是站着不动的。
要是CR-V这些车也开始下狠心降价，比如把价格弄到15万以下，那市场又会是另一番景象了。
毕竟，品牌的名气和口碑是需要时间慢慢攒的。
说到底，现在一辆车想火，光靠“便宜”是不行的。
博越L这次能起来，是在空间、动力、智能和价格这几个最要紧的地方都做得不错，没给对手留下什么明显的弱点。
这几年国产SUV的进步，大家都是看在眼里的。
它们不再只是便宜的替代品，而是在产品本身上实打实地追赶，有些地方甚至已经超过了合资对手。
至于大家最后会选谁，市场已经给出了最直接的答案。
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