最近汽车市场的新消息一个接一个，特别是咱们国内的品牌，动作都很快。
领克汽车就刚刚公布了新款07和08 EM-P插电混动车型的相关信息。
每次有新车消息出来，大家最先看到的就是官方发布的图片，不得不说，现在的汽车厂家在宣传图上下的功夫是越来越足了，图片拍得、修得都特别漂亮，光线、角度都找得特别好，让人一看就觉得这车设计得真不错，科技感十足，甚至会产生一种这是不是全新换代车型的错觉。
但咱们普通老百姓都明白，图片好不好看是一回事，车到底怎么样，值不值得花我们辛辛苦苦挣来的钱，那又是另外一回事了。
尤其是像领克这样，一直走的是年轻化、科技感路线的品牌，每次改款升级，大家心里最关心的，无非就是两个最实在的问题：新的配置是不是真的有用，升级的东西多不多？
最终的价格会不会有什么我们没注意到的“坑”？
这次新款领克07和08最大的一个宣传点，就是全系都标配了激光雷达。
这个消息一出来，很多关注汽车的朋友第一反应可能就是，领克这回挺大方的，把以前高端车、顶配车才有的高级玩意儿，直接变成了所有车型的标准配置，听上去诚意满满。
但是，咱们在高兴之前，最好还是先把这里面的具体情况给弄清楚。
买东西不能只听宣传，得看清它到底是个什么东西。
这次领克给07和08用的智能驾驶方案其实是不一样的，07用的是一套叫做H5的方案，而08最高可以配备一套更高级的H7方案。
我们先来说说这个听起来很厉害的“标配激光雷达”的H5方案。
它确实是用了激光雷达，这个硬件是给你了，但决定一套智能驾驶系统好不好用的，不光是硬件，更重要的是背后那套计算平台，也就是我们常说的“算力”。
H5方案的算力其实并不算顶尖，它的水平，基本上也就是能实现一个基础版本的城市导航辅助驾驶。
什么意思呢？
就是在一些路况比较简单、标线清晰的城市路段，它可以帮你跟车、保持车道，减轻一点驾驶疲劳。
但如果你指望它能像一些宣传视频里那样，在复杂的市区路口自动识别红绿灯、主动变道超车、流畅地进出高速匝道，实现全程无忧的自动驾驶，那现实可能会让你失望。
在很多复杂的场景下，它还是需要驾驶员自己集中精力，随时准备接管车辆。
所以，这个“标配激光雷达”，更像是一个技术上的“入门券”，让领克在配置单上有了和其他新势力品牌看齐的资本，但实际体验上，和行业里第一梯队的水平还是有差距的。
真正能体现领克这次智能化升级实力的，是那套给新款08准备的H7方案，它还搭配了性能更强的Thor-U芯片。
这套组合才是真正的“干货”，理论上能够支持更复杂的城市路况，实现更高阶的智能驾驶功能。
但问题也恰恰出在这里，官方的说法是“至高搭载”，这三个字就很有讲究了，意思就是，这套最好的系统并不是所有08车型都有，你得买高配甚至顶配车型，才能享受到。
那么这套配置最终会出现在哪个价位的车型上，现在还没公布。
如果只有最贵的顶配版本才有，那这台车的价格很可能就要去到二十五万左右甚至更高了。
我们横向看一看市场上的对手，比如小鹏汽车的XNGP智能驾驶系统，在很多城市已经能用了，理想汽车的NOA体验也越来越成熟，甚至连一向在智能化方面比较稳健的比亚迪，也开始把城市领航辅助功能下放到二十万级别的车型上。
所以，领克这次的进步，准确地说是补齐了自己在智能驾驶领域的短板，跟上了大部队，但要说有多么领先，还谈不上。
我们再来看看电池和续航这方面，这里面的变化也值得我们琢磨。
新款的领克07，把电池容量从原来的21.2度电，缩小到了18.4度电，在WLTC工况下的纯电续航里程是103公里。
而新款的领克08，则非常干脆地用上了一块38.2度电的大电池，纯电续航里程能达到170公里甚至185公里。
这个操作就很有意思了，很明显领克是在采取不同的市场策略。
08的大电池，主打的就是一个在城市里能当纯电车用的体验，对于大部分上下班通勤距离不远的用户来说，如果家里充电方便，可能一个星期都不用启动发动机，既省油又安静。
这一点，在之前的领克08上就已经体现出来了，市区纯电行驶的平顺性和静谧性确实做得不错。
但插电混动车，大家同样关心它在没电状态下的油耗表现。
这次公布的数据是，07的亏电油耗是百公里4.65升，08是5.5升或6升。
这个数据是在WLTC标准下测的，相比之前的CLTC标准要更接近我们日常的真实油耗，所以参考价值比较高。
这个油耗水平，在目前国产混动车里，属于中等偏上的水平，不算最省油的，但也绝对不差。
但让人有点疑问的是07为什么要缩小电池，一个很可能的猜测就是为了控制成本，为后续的定价留出更多空间。
毕竟电池是新能源车成本的大头，缩小电池容量，能实实在在地降低造车成本。
最后，也是所有消费者最关心的一点，就是价格。
配置说了半天，最终还是要看要花多少钱。
现在市面上有一种普遍的猜测，就是新款的07和08，官方指导价可能和现款保持一致，但是会取消目前市场上的终端优惠。
这对于我们买车的人来说，可不是个好消息。
我们都知道，现在的汽车市场竞争非常激烈，很多车型都有不小的优惠。
比如现款的领克08，一些地方的优惠下来，裸车价已经能谈到二十一万出头了。
如果新款上市，官方指导价还是那个数，但你去店里一问，销售告诉你新车上市没有优惠，那一来一回，你实际要付的钱，就等于变相涨了一万五到两万块。
这种做法，其实就是一种很常见的营销策略。
车企通过增加一些比如激光雷达这样的新配置，来告诉你“车升级了”，然后用取消优惠的方式，把增加的成本转嫁到了消费者头上。
表面上看，指导价没涨，你还得到了新配置，感觉是“加量不加价”，但实际上，你花的钱更多了。
所以，综合来看，这次领克07和08的改款，可以说是一次有进步但也有“算计”的升级。
它确实在智能化和续航方面做了补强，让产品力跟上了市场的节奏。
但同时，在配置和定价上也留下了一些值得我们消费者仔细琢磨的地方。
对于我们普通人来说，买车是件大事，不能只被宣传和漂亮的官图吸引，更要看清配置背后的真实价值，算清楚最终要掏多少钱。
看得懂参数是基础，看得懂车企的定价策略，才能买到真正适合自己、性价比高的车。
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