在人们的普遍印象中，新能源车还得看国产品牌，合资品牌就像燃油车时代的自主品牌那样，总感觉差点儿意思。虽然总能看到宣传某某合资车企开始发力了，积极拥抱新时代，加速智电转型等等，但空有口号喊得响，终端销量很一般。本以为合资车在新能源时代掀不起什么浪花，结果横空出世的日产N7凭借着11.99万元的起售价“杀”进了中大型轿车领域，虽然问世时间不久，且知名度也不高，但成交量却呈直线上升。下面就一起来看看日产N7的产品力如何。
日产N7是东风日产旗下一款纯电车型，现售的5个版本分别对应五种纯电续航，顶配版的价格来到14.99万元。该款车最低续航为510km，至高达到635km，超长的里程能轻松应付中短途出游。而且日产N7全系标配400V高压快充，不到15分钟就能实现30%到80%快充，充电速率高于市面主流水平，着急用车也不会耽误太多时间成本。如果有家充桩或时间充裕的话，慢充更值得推荐。该款车的快慢充接口均位于左侧油箱位，使用中无需多加思考，便利性相对较好。
拉开车门，进入日产N7的座舱，环抱式中控台采用流畅线条勾勒而成，目之所及几乎看不到多余的实体按键，简约的布局让人印象深刻。15.6英寸大屏悬浮在中控台正中央，主菜单栏集成空调、车辆控制快捷键，内部标配卫星导航、HUAWEI HiCar手机互联等功能，齐全的配置基本贴合主流用户的用车需求。同时高配版还标配高通骁龙8295P芯片，操作流畅度也处于行业第一梯队。值得一提的是，该款车全系标配50W手机无线充电面板，面板还带风冷，充电也不用担心散热问题。
空间上，日产N7的座椅全部采用皮/翻毛皮材质，档次感要明显优于同级竞品车型。而且次低配开始，该款车的前排座椅还支持腰托局部调节，较长坐垫对腿部支撑也很足，高个子人坐在车内也能找到适合自己的驾驶姿势。该款车的内部空间宽敞，后排满载也没有局促感，头部的不可开启全景天窗能有效增大座舱采光，181cm体验者坐在车内头部不压抑。此外，该款车的后备厢容积对家庭用户也很友好，超市采买一周物品都能放进去，更有甚者还有额外的空间，所以户外出行的话，露营装备等也能轻松装载。
日产N7在动力方面均搭载前置单电机，对应的最大输出功率有160kW和200kW两种，强劲的参数能满足日常多场景使用。一般情况下，新能源车突兀的起步很容易引起不适感，而日产N7在0.208低风阻和扎实的悬挂调校下，起步线性，加速循序渐进，调校得就像老朋友一样熟悉、可靠，有温度，不管是驾驶员还是乘客，都能享受到舒适的乘坐体验，打开防晕车模式后，就连容易晕车的朋友坐在后排也没有不适感。
智能辅助驾驶方面，日产N7高配版搭载Momenta系统+英伟达DRIVE Orin芯片，能实现自动变道、高快领航和城市导航辅助驾驶等功能，市区驾驶确实能缓解部分驾驶压力。不过我认为现在的智驾系统并没有形象中那么成熟，复杂路段依然需要人为接管，所以预算紧张的话，没有必要上高配版，普通版车型就能满足基础的代步需求。
总的来说，日产N7之所以被用户选择，与其高性价比密不可分，长续航+快补能在一定程度上能缓解纯电车的里程焦虑问题。同时该款车的智能化配置和空间等方面也是基于主流用户的喜好打造而来的，所以也依旧不难理解为啥日产N7不愁卖了。随着日产N7的成功，相信会有更多车企复刻它的成功之路，未来国产新能源车也将面临更大的挑战。
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