猛龙V7 PLUS贴出的照片前阵子在车友群就传开了。王师傅早饭桌上顺嘴一提，还调侃说：“这造型，正点得很，北方冬天也抗风。”他那句带点口音的夸赞，透着老派汽车维修人的实在劲儿。
头两天，售楼部门口新来的黄哥才说他打算换车，看了哈弗这款猛龙的新名字，V7 PLUS，还特意跑去展厅摸了摸那门把手。说是手感没花里胡哨的，像以前自家拉门的老式手柄。听说侧面加长了点，实际上眼看着跟以前那批猛龙有些“筋长骨宽”的意思。那个C柱和D柱间那块同色饰板，得有人远看才注意，只有外行才会觉得没啥用，其实技师们都说，这一块稳得住车身拉长的视觉比例。
那天有个大哥在群里发了横竖尺寸，说车长4792毫米，加备胎就变4912了。王师傅一开始和人争起来，说什么高矮差也能有四五厘米，但具体量了才知道是1886到1905的区间。轴距变成了2850，座椅空间估计小孩能在后面打滚。冷门细节来了，尾门两款选配——要么挂牌备胎，要么备一个外挂储物箱。有些南方车友觉得储物箱好，但张叔说：“新疆拉货还是要备胎，不然路上心里不踏实。”
灯光配置最初是小马在群里抢先爆料——前脸那贯穿灯带据说有1088mm那么长，点亮之后在农村夜路上绝对有排面。头灯还是方形，“像坦克。”杨师傅嫌它太硬，不过年轻人都说辨识度高。
动力方面，小赵偷闲去店里问销售了几句。1.5THi4动力，发动机最大能有个115千瓦。他一直纠结电池规格，说现在没正式公布，拿当前在售猛龙PHEV参考下，那个后桥电机能搞个150千瓦出来，整体能到330千瓦。电池分三档——18.74、27.54、35.43千瓦时，续航最多能跑到200公里。去年冬天老赵用的是最小那款，纯电续航说是102公里，实际冬天掉得快，有次夜路回家差点歇火，被村里小伙笑了半天。
冷门配置这车还藏着。内部隔音据说高配时多包了一层吸声棉，师傅修过后门，觉得比普通猛龙要“厚实”。有个长春车主在微信群里说，新增的储物箱其实里面藏着预留的电源接口，方便后备箱里插个小冰箱。腾出来点空间，去年露营就靠那个多装了一箱啤酒。也有个东北哥们吐槽，这款双区空调没配后排出风口，冬天后座小孩冻脚。
路况适应这车算是有心得。西北那边砂石路试跑过，底盘没听见异响，不过后排左门密封好像有点松，一到高速风噪就进来了。黄哥说他打算装个副厂密封胶条，能改善不少。
说怪事也怪，有个群里老李，猛龙V7 PLUS还没上市就把自家老猛龙卖给表弟，结果新车迟迟不到，表弟用老款后悬挂带漏油，自己空跑三次修理厂。王师傅嘴里念叨：“新车上市，先等三月，再下订才稳妥。”销售班里那个胖子还曾爆料，这车V7 PLUS有隐藏选装细节——天窗有手动与电动两种，部分城市不开放电动申请，说是怕泄水口太窄。
上周外头下小雨，小区后面有辆猛龙V7 PLUS样车，车尾玻璃挂着洗车行贴纸。“有钱就讲究，”邻居阿姨摇头，“但档风那块玻璃，还是老猛龙的耐污。”据说周末二手车市场都在等这款上市，不少老司机扔出旧猛龙车钥匙，专换新型号——你说这潮流，真没法一下子说清楚。
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