雅马哈这波操作，属于是典型的“不装了，摊牌了”。
在东京，哦不，现在叫日本移动展的地方，雅马哈扔出来一个叫PROTO BEV的玩意儿，说白了，就是电动的YZF-R系列，你可以叫它电动R6，也可以叫它大号电瓶车。这事儿本身不稀奇，稀奇的是雅马哈这个浓眉大眼的家伙也开始整这些花里胡哨的了。
这说明什么？说明日本车企那帮老头子，终于开窍了，也可能是被逼得发疯了。他们看着大洋彼岸的中国同行们，把两轮电动车玩出了花，从外卖神车到赛道怪兽，卷得连亲妈都不认识了。雅马哈的心态一定是爆了，感觉再不搞点“高科技”，自己那点“匠人精神”的祖产，就要被隔壁新势力的闪电战给偷家了。
所以你看，他们官方怎么吹这个电动R6？“融合了燃油车卓越的操控稳定性”、“电动车特有的线性弹弓反应”、“强劲且顺滑的加速性能”。
是是是，你说的都对。
但问题是，这些东西，真的重要吗？我作为一个曾经也幻想骑着R6在山路压弯的中年人，非常负责任地告诉你，两轮世界的竞争法则，从来就不是在实验室里。真正的修罗场，在每一个晚高峰的十字路口，在每一条拥挤不堪的城中村小巷。
自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，而在山东的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同理，高性能电摩的战场，也不在赛道，而在外卖小哥的改装车上。你雅马哈的工程师在那吭哧瘪肚地调校什么“操控稳定性”，人家外卖小哥直接花三百块换个大电池，续航干到200公里，再花五十块加个超大尾箱，里面放着三份麻辣烫和一杯奶茶，在车流里穿得像个泥鳅。你所谓的“线性加速”，有外卖小哥抢单时那种“晚一秒钟这个月就白干了”的爆发力强吗？
就问你怕不怕？
这才是真正的降维打击，是来自民间的智慧，是人民群众汪洋大海般的需求。雅马哈搞出来的这个电动R6，本质上就是一场行为艺术，一场献给资本市场和老粉丝的“我还活着”的汇报演出。它在用一个看起来很酷的压缩毛巾，试图告诉世界自己还能打。
但大家都心知肚明，这玩意儿就算能量产，也要四五年之后。四年五年，沧海桑田。到时候可能中国的电摩都已经装上小型核反应堆了，而雅马哈还在纠结它的“人车合一”。这就像是两个修仙的，一个已经开始渡劫飞升了，另一个还在山洞里打坐，嘴里念叨着“心若冰清，天塌不惊”。
这帮老头子根本就不懂用户想要什么！
写到这里我突然发现，我把雅马哈说得好像一个被逼到墙角的倒霉蛋，好像有点过分，但是又很真实。
真正的雅马哈死忠，买的是什么？是情怀，是信仰，是那四缸发动机撕裂空气的声浪，是每次换挡时离合器传来的机械触感。这是一种玄学，跟奔驰车主坚信三叉星徽能带来好运一样，是一种非理性的宗教。你现在跟他们说，未来的雅马哈没有声音，安静得像个鬼魂，只有电流的滋滋声。
这不叫创新，这叫叛教。
你觉得一个天天烧香拜佛的人，会突然改信十字架吗？不会的。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说奔驰内饰好，他会觉得你很吵。同理，会买R6的人，就是要那个味儿。你把发动机掏了，换成电池，那不就是穿着道袍的耶稣吗？三体人看了都气活了。
当然，雅马哈自己也知道。所以他们说，这车是“概念”，是“方向”。说白了就是画个饼，先吊着你们的胃口。如果说之前小米造车是把蛋糕端走了，那雅马哈这波操作，就是把做蛋糕的说明书给你念了一遍，然后告诉你，面粉还在路上，可能要等几年。
昨天晚上点的麻辣烫巨咸，今天早上起来嘴唇都是肿的，搞得我看到什么都想吐槽。
所以，这个所谓的电动R6，最后的结局是什么？
要么，它真的像个道诡异仙，修炼出了什么绝世武功，靠着雅马哈这个金钟罩铁布衫，硬是在电摩这片黑暗森林里杀出一条血路，直接成仙。
要么，它就跟无数前辈一样，在展会上风光几天，然后就进了博物馆，成为一个“我们当年也努力过”的证据，直接成盒。
但讲真，这玩意儿要是真造出来，我还真想试试。
所以这车最后能不能成？我觉得能。为啥？因为帅啊。帅，就是唯一的真理，不接受反驳。
我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）