前几天网上流出了一组照片，引得不少人议论——那是大众首款增程SUV ID.ERA量产版的路试谍照。车身还包着厚厚的伪装，但依稀能感到那股“大车气势”。据说这台旗舰SUV是基于ID.ERA概念车打造的，预计在2026年4月正式亮相。动力上会搭载1.5T增程式混动系统，综合续航能跑上1000公里，这数据一放出来，多少让人有点期待。
从谍照除了前脸还没露面，侧身和尾部已经能看出大概的轮廓。车身比例挺协调的，线条不生硬，腰线上有一处往内收的设计，看起来更有层次感。车轮是双五辐的花瓣造型，挺带点科技味。D柱被加厚了，视觉上更结实有力。有人注意到概念车下方的环形灯带，不知道到量产版会不会保留，如果保留，那晚上开在路上肯定辨识度拉满。
转到尾部，依旧保持着概念车那种凹凸立体感。从两侧灯组的形状以及贯穿设计能看出，尾灯将采用贯穿式光带+发光标志，夜里点亮时估计挺有辨识度。灯光这件事，大众一向玩得不赖。
至于前脸，虽然暂时没官图，但根据概念车来整体是圆润中带点折线的封闭风格，辨识度挺高。上方那条贯穿灯带连接着分体式大灯和品牌LOGO，下方则是几条横向格栅线，与灯带形成一个“N”字造型，挺硬朗的，有点科幻片的感觉。
内饰部分目前也没曝光，不过照着概念车的方向估测，大概率也是科技感拉满的风格。中控台应该会用内嵌式液晶仪表+悬浮触控屏组合，配上HUD抬头显示，再加上后排吸顶屏，四屏联动的配置，那操作感受估计会很顺手。就看量产版能保留多少了。
动力是大家最关心的点。新车预计搭载1.5T发动机+电机组成的增程混动系统，配磷酸铁锂电池，续航破千公里，这参数放在如今的市场也算亮眼。底盘配置也不含糊空气悬挂、后轮转向、前双叉臂+后五连杆、双腔空气弹簧、还有AI CDC阻尼控制。单听这些名词，就能想象那种行驶质感应该挺细腻。
目前关于电机功率、加速性能这些还没消息，不过从已有信息这车的定位就是大尺寸、高配置、长续航的旗舰SUV。
说句心里话，大众这次搞增程阵营，也算顺势而为。电车时代，大家最怕的还是“充电焦虑”。要是这车真能稳定跑到1000公里，那不少原先摇摆的燃油车用户，可能真会动心。反正从目前露出的信息来这车不管是气场还是规格，都没打算走“亲民路线”，它更像是一台用来树标杆的“门面车”。
乘联会新能源乘用车市场分析报告（2024年4月）
中国汽车工程学会《混合动力技术路线图（2023年版）》
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