售价25.35万元起，小米YU7正面硬刚特斯拉Model Y

6月26日，小米汽车正式公布了旗下首款纯电SUV——YU7的官方售价，标准版起售价25.35万元，直接对标售价26.35万元起的特斯拉Model Y焕新版。

从配置上看，小米YU7显然是有备而来。标准版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航835公里，远超Model Y后驱版的593公里；800V高压平台支持15分钟快充620公里，比特斯拉V4超充的补能速度更快。

在智能驾驶方面，YU7全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，算力达700TOPS，支持城市NOA高阶辅助驾驶，而Model Y仍依赖纯视觉方案，且FSD功能在国内受限。

相比特斯拉依赖全球采购，小米依托国内新能源产业链优势，自研电机、芯片等核心部件，并借助小米生态的规模效应压低成本。据供应链消息，YU7的BOM（物料成本）控制在18万元左右，这意味着即便定价25万，仍有可观的利润空间。而特斯拉由于电池成本上涨和关税压力，Model Y焕新版近期价格不降反升，进一步凸显了小米的定价优势。

不过，特斯拉并非没有还手之力。Model Y的核心竞争力在于其成熟的超级充电网络和全球品牌影响力。目前，特斯拉在中国拥有超2000座超充站，覆盖全国主要城市和高速路网，而小米目前仍依赖第三方充电桩，补能体验上稍逊一筹。

总的来说，小米YU7和特斯拉Model Y不仅是产品力的比拼，更是两种商业模式的碰撞。特斯拉依靠全球销量摊薄成本，而小米则依托“人车家”生态链，试图通过后续的软件服务、生态产品交叉销售来弥补硬件利润的微薄。

例如，YU7的车机系统深度整合米家智能家居，用户可在车内远程控制家电，甚至通过车载语音助手预约小米商城的生鲜配送。这种“生态绑定”策略，或许将成为小米在汽车市场长期竞争的关键筹码。

目前，小米YU7已在全国92个城市门店开放体验，7月正式上市后，北京经开区工厂将全力提升产能。特斯拉是否会因此调整Model Y的定价或加速FSD本土化进程，将成为接下来市场的关注焦点。

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