最近我去试了一台最近讨论挺热的电摩极核AE7。它打的标签是“零延迟起步”，还宣传能在4秒内从静止加到50km/h。单从数字看有点夸张，但真坐上去拧油门，那股冲劲儿很快就让我信了八成。那一瞬间腰背被往后推的感觉，就像突然被风裹住，反应速度完全跟平时骑的电驴不是一个水平。
它用的是四合一侧挂电机，标称功率9.2kW。日常市区起步真是干脆利落，不需要多想，油门一推就上去了。就算和燃油150排量的车比，短途提速也没什么遗憾。以前习惯了那种慢悠悠的起步，这种瞬间的爆发力骑一次就印象深刻耳边风的声音都变得锋利了起来。
续航方面我试的是单电版，差不多能跑100公里，日常上下班完全够。双电并联的情况能冲到190公里上下，周末跑个近郊也不用天天看充电桩。Pro版的快充确实省事，我插了一个半小时电几乎能冲到八成，不用像老款车那样慢慢等到天亮。充电的时候手心还能感到那股微微发热的温度，心里就踏实了不少。
底盘算稳，双肩围栏式车架配半热熔胎，压弯的时候抓地力很实在。时速80紧急刹停大概在20米内，急刹时车身方向感很明确，没有跑偏的惊吓瞬间。它的短轴距只有130cm，转弯半径1.95米原地调头也不费劲，巷子里穿来绕去挺轻巧。遇到城市拥堵，钻个缝隙过去也没什么心理压力，这点特别适合我这种不喜欢傻等红灯的人。
外观很显年轻化，那个56000cd光刃大灯晚上照路挺霸气，直射距离能到80米，夜骑时眼前的影子和细节清清楚楚。悬浮单摇臂配上“双燕返”的线条，远远看就有辨识度。钛空灰、液态银这些颜色站在路边总有人驻足，我甚至还被问过价格那时候阳光洒在车漆上泛起一点点暖光，看着挺有成就感。
智能配置没有堆花哨功能，但都挺实用。6.2英寸的TFT仪表即使正午太阳直打，也能看得清。光敏调节自动变亮或者变暗，不用分心去找按钮。竞速摇杆和可自定义的双按键，让你能调出自己顺手的操作模式。Pro版多了毫米波雷达这个在车流拥挤的路段特管用，盲区监测和彩色碰撞提示那一瞬的提醒声，有时候真的能避免被夹在堵流里动弹不得。
不过它毕竟是电轻摩，要上牌，而且Pro版价格也不太算亲民。但结合它的性能和配置，确实撑得起它的定位，尤其是想要一辆能兼顾日常通勤，又能偶尔撒个野的摩友值得去试一次。那种亲手握着车把、脚下轻轻蹬出去的感觉，是在数据上感受不到的温度。
我自己就觉得，如果你也是那种既想在上下班路上省点油钱，又想偶尔放纵一下速度的骑手，这台车的组合很可能会戳中你。你平时骑车，是更在意那种从容的舒适感，还是更追求瞬间爆发的刺激感呢？
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