豪车突然大降价 老牌子不香了？电动车后来居上抢市场
最近听说保时捷Macan能35万提车，这消息炸锅了。原来要六七十万的豪车，现在裸车价直接砍掉二十多万。不只是保时捷，奔驰宝马奥迪也都降了，宝马i3从35万降到19万，奥迪A6L优惠能给到18万，卖车的愁得不行，因为没人买车了。
深圳那边卡宴最多降三成，选配一百一十万的车，贷款75万就能开走。帕拉梅拉全款能省15%，贷款还能再便宜三十万。选装完的Taycan落地价砍了三十万。但买的人也不多，有人觉得便宜了能捡漏，也有人说保时捷降价会不会质量不行，牌子不值钱了。
经销商日子难过，去年保时捷有些店集体拒收新车，现在库存堆得更多。查数据发现保时捷在华销量三年跌了四成，奔驰宝马奥迪也降了七到十三个点。为啥降这么多还卖不动？因为现在年轻人更爱买电动车。
小米SU7上市第一天订单八万多，顶配SU7 Ultra十分钟卖三千六百台。问界M9四十多万起卖，一个月预定十八万台。比亚迪仰望U9指导价168万，二十天订单破一万。这些车比传统豪车贵，但买的人更多。
以前开BBA显身份，现在电动车性能不输，价格更透明。燃油车标值五六十万的时代过去了，现在买个燃油豪车得看折扣力度。保时捷靠跑车起家，早年从来不降价，但现在电动车两秒破百，续航一千公里，老玩法不管用了。
消费者选车也开始算账。保时捷Macan裸车35万，但加配置又要加十万，落地五十来万。这钱买电动车能上华为问界或者小米，还有智能驾驶功能。年轻人都说，与其花五十万买个降价的牌子，不如多花点买个新技术。
厂家压力大，奔驰明年要关掉四成燃油车生产线，奥迪降价的车主里六成人是换车的中年人。现在买新车的要么冲着牌子降价捡便宜，要么就冲着电动车高科技，没太多人愿意为油车花大钱了。
卖新能源的店门口排队，卖豪车的店门口摆促销牌子。4S店的顾问天天打电话催客户来提车，但客户都在看电动车参数。厂家也着急，可转型电动车得花大钱，现在只能降价保销量。
现在买新车，便宜的传统豪车和贵的电动车都有人买。传统品牌在等新技术出来，新能源在抢市场。反正都是车，有人要面子有人要配置，各选各的吧。
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