最近这几年，咱们国家的汽车市场可真是越来越热闹了，尤其是十几万这个价位的电动车，简直是打得不可开交。
以前大家想买个差不多的电动SUV，可能翻来覆去就那么几个选择，但现在不一样了，新车一款接一款地出，配置越来越高，价格却一个比一个低，搞得很多想买车的朋友反倒是看花了眼，不知道该怎么下手了。
就在大伙儿纠结的时候，长安深蓝又往这本就拥挤的赛道里，扔下了一颗重磅炸弹，推出了新款的深蓝S05，上来就把续航里程直接拉到了620公里，起步指导价还从原来的12.99万降到了12.59万，这一下子，直接就把矛头对准了比亚迪元PLUS、吉利银河E5这些市场上的老牌劲旅。
这消息一出，很多人心里就开始犯嘀咕了：这深蓝S05到底是真的有本事，还是只是喊个响亮的口号来吸引眼球？
咱们老百姓花十几万买个车，图的就是一个省心、一个物有所值，这钱到底该怎么花才不冤枉呢？
咱们今天就掰开揉碎了，好好聊聊这台车，也聊聊现在这个价位的电动车，到底该怎么选。
首先，咱们得承认，深蓝S05这次拿出的数据确实很唬人。
620公里的续航，在12万这个级别的纯电SUV里，几乎是找不到对手了。
要知道，卖得最好的比亚迪元PLUS，续航最长的版本官方标的也才510公里，这一下子多出110公里，对于那些心里总有点“续航焦虑”，生怕车开半路没电的人来说，吸引力确实非常大。
这多出来的续航是怎么实现的呢？
说白了就是电池加量了，新款S05用上了宁德时代的磷酸铁锂电池，容量比老款大了不少，差不多有22%。
但随之而来的问题就是，车子变重了，足足重了86公斤，这差不多是一个成年男性的体重了。
很多人自然会担心，车重了，开起来会不会感觉很笨、很迟钝？
深蓝的工程师显然也考虑到了这一点，他们的解决办法很直接，就是给车子换了一颗更强劲的“心脏”。
新款S05用上了一台200千瓦的大功率电机，比老款的动力强了25千瓦，更是把比亚迪元PLUS那台150千瓦的电机远远甩在了后面。
这么一来，虽然车身重了，但动力也更猛了，最高时速能跑到185公里，开起来非但不会觉得“肉”，反而会感觉提速更快，更有劲儿。
从纸面参数上看，深蓝S05这次可以说是把续航和性能这两项大家最关心的指标都给拉满了，想用这种“料足”的方式来打动消费者。
不过，买车就像去饭店吃饭，光看菜单上的招牌菜诱人还不行，还得看整个菜单的搭配合不合理，价格实不实在。
深蓝S05在定价和配置上的安排，就显得有点“心机”了，也正是这一点，让很多消费者感到纠结。
12.59万的起售价听起来确实很香，但如果你仔细研究一下这个最低配的版本，就会发现它像一间“精装修的毛坯房”。
它把最核心的、代表智能化的东西给你了，比如高通的车机芯片和360度全景影像，保证了车子用起来不落伍。
但是，那些日常使用频率非常高，能实实在在提升幸福感的东西，比如冬天能让屁股不凉的座椅加热，下雨天不用弄脏手的电动隐藏式门把手，还有抱着东西也能方便开后备箱的电动尾门，这些在最低配上统统都没有。
这就让消费者很难受了，你买了个基础版，核心性能和续航都有了，但每天开车总觉得缺点什么，用起来不够顺手。
想要补上这些实用的功能？
行，那就得加钱买中配的版本。
如果还想体验更高级的，比如能让副驾驶乘客躺得更舒服的“女王副驾”，或者开长途能放松一下的座椅按摩，那就得奔着14万多的顶配去了。
你看，这个策略就是用一个很有吸引力的低价把你请进门，然后通过层层递进的配置，让你在“够用就行”和“一步到位”之间反复横跳，最后不知不觉就超出了最初的预算。
说实在的，像电动尾门和座椅加热这种成本不高但非常实用的配置，在很多同价位的国产车上都已经是标配了，深蓝S05在入门版上不给，确实让人有点想不通。
当然，深蓝S05面对的市场环境也确实严峻，它的对手们个个都不是省油的灯。
比亚迪元PLUS就像班级里常年考第一的“学霸”，虽然单科成绩不一定是最高的，但综合实力强，没啥短板，更重要的是，“比亚迪”这个品牌本身就是一块金字招牌，代表着市场的信赖和庞大的保有量，每个月两万多台的销量就足以说明一切。
很多家庭买车，求的就是一个稳妥和放心，元PLUS恰好满足了这一点，而且价格还更有优势。
再看吉利银河E5，这位是“家底雄厚”的挑战者，背靠吉利这棵大树，技术和安全性上都有保障，它的打法是覆盖面更广，价格区间拉得很大，配置选择也五花八门，总有一款能满足你的特定需求。
还有一位是“空间魔术师”埃安AION Y，它的动力和续航可能不出众，但它把车内空间利用到了极致，后排宽敞得能翘二郎腿，前排座椅放倒还能变成一张床，这种对家庭用户需求的精准拿捏，是它的独门绝技。
这么一对比，深蓝S05的处境就很清晰了。
它就像一个“特长生”，在续航和动力这两门课上考了高分，但在品牌影响力、价格的亲民程度以及配置的厚道程度上，又面临着各个“单科冠军”的强力挑战。
所以，作为咱们普通消费者，面对这种“神仙打架”的局面，最关键的还是要搞清楚自己到底想要什么。
不要被厂家宣传的那些花哨名词和极限数据迷了眼，先静下心来问问自己几个最基本的问题。
比如，那多出来的100多公里续航，对你的日常用车真的有那么重要吗？
如果你家里能安充电桩，每天就是上下班代步，那500公里的续航和600公里的续航，实际体验上的差别可能并不大。
别忘了，官方标的续航里程都是在理想条件下测出来的，到了夏天开空调、冬天开暖气，实际能跑的里程都要打个折扣，能有标称的八折就已经很不错了。
其次，就是要把钱花在刀刃上。
你可以拿张纸，列出你觉得买车必须有的功能，再列出一些“有了更好，没有也行”的功能。
然后拿着这张单子，去对比不同车型的配置表。
如果一个你认为必不可少的功能，在低配车上没有，而为了这个功能去买高配，又要多花一两万块钱，那你就要掂量一下这笔钱花得到底值不值了。
最后，也是最重要的一步，就是一定要亲自去试驾。
车子好不好，只有开起来才知道。
坐到S05的后排，感受一下那个2米88的轴距带来的空间到底是不是你想要的宽敞。
踩下电门，体会一下那台200千瓦的电机带来的提速感是不是让你满意。
摸一摸座椅的材质，操作一下车机屏幕，这些亲身的感受，远比任何文章和视频里的描述都来得真实可靠。
只有这样，你才能在众多选择中，找到那台最适合你，也让你觉得每一分钱都花得明明白白的车。
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