89万，一台奔驰GLS就这么落地了。
你没听错，这玩意儿指导价最低106万，现在经销商直接给你优惠25万多，裸车干到80万出头。
奔驰这是良心发现了，还是被隔壁宝马和林肯给逼疯了？
这台2026款GLS，说白了就是2025款换了个年份，外观懒得动一下，那张大嘴前脸配上几根镀铬条，依旧是那种“大哥”范儿。
三年了，样子都没变过，有人说这叫经典，我看更像是设计师在摸鱼。
更绝的是那个叫“MANUFAKTUR哑光石英白”的车漆，选一下，6万多没了。
好家伙，这哪是车漆，简直是贴了层金箔。
不过，奔驰这次也不是纯粹躺平。
他们把原来要加钱选的L2级自动驾驶辅助，直接给你标配了，高速上终于能让右脚歇会儿了。
这一下就把起售价86.7万美元（约合108.1万人民币）的宝马X7给比下去了，人家入门版可没这待遇。
而且，加6600块就能选个电吸门，这价格简直是在“做慈善”。
可问题是，一台百万级的车，这些东西难道不应该直接焊在车上吗？
非要玩这种“挤牙膏”的套路，真没劲。
一屁股坐进车里，那两块12.3英寸的大连屏和氛围灯一开，确实能让你瞬间忘了外面堵成狗的路况，豪华感这块，奔驰还是拿捏得死死的。
前排中排舒服得像沙发，各种加热通风按摩，伺候得你明明白白。
但你只要往第三排一钻，立马就从老板变成了长途大巴乘客。
那个3135mm的轴距也不知道用到哪去了，腿伸不直，头也抬不起来，纯粹就是个应急座。
这一点，跟人家林肯领航员后面能翘二郎腿的空间比，简直是公开处刑。
开起来倒是没得说，3.0T加48V轻混，375匹马力，一脚油下去动力顺滑得像德芙巧克力，配上空气悬挂，过个坑洼路面就跟开船一样，忽忽悠悠就过去了，舒服是真舒服。
可现在都什么年代了，隔壁新势力纯电SUV零百加速都卷进3秒了，这台大家伙6.1秒的成绩，只能说不求有功，但求无过吧。
所以你看，这事儿就变得很微妙。
奔驰用一个巨大的优惠，把一台本质上没什么大变化的老款车，包装成了一个“加量不加价”的性价比之选。
它的对手很明确，就是动力参数稍强一点的宝马X7和空间大到离谱的林肯领航员。
奔驰的算盘打得很精：我不跟你比加速，也不跟你比谁更能装，我就用品牌和这个让你无法拒绝的价格来打动你。
说到底，这台89万落地的GLS到底香不香？
香，但不是新车上市那种扑面而来的香气，更像是陈年老酒打折促销的那股子醇香。
它没给你带来什么惊天动地的黑科技，却用一个实在的价格告诉你：在百万级的豪华市场，没有永远的神，市场压力大了，谁都得弯腰。
你花这笔钱，买到的不是最新的技术，而是在2025年用一个更低的价格，买到了那个三叉星徽标，和那套依然无人能敌的行驶舒适性。
至于这笔买卖划不划算？
那得问你的钱包，更得问问你，买这台车，到底是为了面子，还是为了里子。
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