最近这几年，大家要是想花个十来万块钱买一台家用的SUV，去市场上转一圈，会不会有种感觉，就是这些车长得越来越像了？
圆乎乎的车身，流线型的设计，看着都挺居家，挺舒服的，但总感觉少了点儿让人眼前一亮的个性。
就好像大家都在一个模子里使劲，比谁的空间更大、谁的屏幕更多、谁的价格更低，车是越来越好了，可也越来越没脾气了。
就在这个大家都觉得市场就该是这个样的时候，五菱这个我们再熟悉不过的牌子，突然不按常理出牌了，它推出了一款叫“星光S”的新车，这一下，可真就在平静的湖面上扔了块大石头。
这台五菱星光S，最先让人议论纷纷的，就是它的长相。
咱们印象里的五菱，那是能拉货能载人，皮实耐用，是咱们老百姓创业致富的好帮手，但要说多时髦、多帅气，好像一直不是它的主攻方向。
可你再看这台星光S，那可真是士别三日当刮目相看。
它的整个前脸设计得方方正正，特别有力量感。
中间是一个尺寸很大的黑色格栅，上面还加了些横向的装饰条，看着就像科幻电影里未来战士戴的面具，特别有冲击力。
最有意思的是它的车灯，它把日间行车灯和真正照明用的大灯给分开了。
上面是一条又细又长的LED灯带，眼神犀利得很，像是在盯着你看；而下面照明的大灯组，则藏在黑色的装饰区域里，不点亮的时候几乎看不出来。
这么一来，整个车头就显得特别简洁，又很有层次感。
很多人第一眼看到它，都觉得这车有那么点硬派越野车的意思，像个小“装甲车”，跟现在市面上那些追求柔美线条的城市SUV完全不是一个路子。
车身侧面也一样，没用什么复杂的曲线，就是很直接、很硬朗的线条，把车身的肌肉感给勾勒出来了。
特别是车轮上方的黑色轮眉、车门下边的黑色侧裙，还有车顶后面那个黑色的柱子，这些细节组合在一起，都在告诉你：这车不光能在城里开，周末去个郊区，走点烂路，也完全不在话下。
车顶上还给你配了行李架，这不是个摆设，它就是在鼓励你，别老在家里呆着，带上家人朋友，带上帐篷烤架，去外面看看风景，去享受生活。
过去，这种看着就很“野”的设计，往往要到二三十万甚至更贵的车上才能看到，而五菱现在把它带到了十多万的价位，让普通家庭也能拥有这种彰显个性的选择。
它可能不是让你真的去翻山越岭，但它满足了很多人心里那种对远方和自由的向往，这本身就是一种非常聪明的做法。
说完了这个让人印象深刻的外观，咱们再聊聊车里的空间，这可是五菱的看家本领，也是咱们中国家庭买车最看重的一点。
星光S的车身长度有4米7多，达到了4745毫米，而决定车内乘坐空间的关键数据——轴距，更是做到了2810毫米。
这个数字可能大家没什么概念，咱们可以对比一下，这个轴距比很多同价位的合资品牌SUV都要长出一截。
这带来的最直接的好处就是，后排乘客的腿部空间会非常宽敞。
就算你是一米八的大个子，坐在后排，膝盖离前排座椅的靠背也还能有好大一截距离，长时间坐车也不会觉得憋屈。
更关键的是，五菱非常懂现在很多家庭的实际需求，它给星光S准备了5座和7座两种版本。
我知道，很多人一听到7座SUV，第一反应就是第三排座位是个“小板凳”，坐着不舒服。
确实，对于星光S这样的尺寸，它的第三排不可能像大商务车那样宽敞，让成年人长途乘坐肯定会比较累。
但是，咱们换个角度想一想，它的用处在哪儿呢？
比如说，周末你想带上自己的父母，再加上老婆孩子，一家六口人一起出门吃个饭，逛个商场，这个时候，这个第三排不就派上大用场了吗？
或者家里有两个孩子，偶尔要接送一下同学或者邻居家的小孩，多出来的两个座位就能解决大问题。
它提供的是一种灵活性，一种“以备不时之需”的便利。
在不需要的时候，把第三排座椅放倒，后备箱的空间就变得巨大无比。
虽然官方还没公布具体的容积数字，但按照这个尺寸推算，放倒第三排后，装载空间超过1000升是轻轻松松的。
这意味着什么？
婴儿车、露营的全套装备、大件的行李箱，甚至是从家具店买回来的小件家具，都能很从容地放进去。
这就是五菱造车的智慧，在有限的成本内，把实用性发挥到极致。
看完了外观和空间，咱们再来看看这台车的“心脏”，也就是动力系统。
这一点上，星光S也做得非常聪明，它没有固执地只推一种动力，而是直接提供了插电式混合动力和纯电动两个版本，把选择权交给了消费者。
先说这个插电混动版，这也是未来市场的主力。
它用的是一台1.5升的发动机配合一台电动机。
这套系统最大的好处就是“省”。
你可以把它理解成一台“没有里程焦虑的电动车”。
根据五菱已经上市的星光轿车来看，这台SUV的纯电续航里程很可能也在100公里以上。
这意味着，如果你就是个普通的上班族，家离单位不远，每天来回也就三四十公里，那你完全可以把它当成一台纯电动车来开。
晚上回家充上电，第二天又是满电状态，日常通勤基本用不着烧油，用车成本非常低。
那要是想跑长途回老家或者自驾游呢？
发动机随时可以启动，加油就行，跟普通燃油车一模一样，完全不用担心在高速上找不到充电桩。
这种既能用电省钱，又能用油跑远路的方式，完美地解决了现在很多人想买新能源车又怕麻烦的痛点。
再说纯电动版。
这个版本就是为那些已经下定决心拥抱电动化，或者身处北京、上海、广州这些对燃油车牌照有限制的城市的朋友们准备的。
它搭载的电机功率更大，开起来的提速感觉会更爽快，动力响应非常直接。
根据五菱目前的技术水平，它的续航里程大概率会在400到500公里之间。
这个续航对于城市代步来说是绰绰有余了，即使是周末去邻近城市玩一趟，也基本不用中途补电。
你看，五菱这一步棋走得非常精准。
它没有强行教育消费者未来是什么样的，而是把两种最主流的新能源方案都做出来，用一个帅气的外壳包装好，然后对你说：“朋友，看看你的钱包，想想你每天怎么用车，再看看你所在城市的政策，自己挑一款最合适的吧！”这种做法，一下子就覆盖了从追求极致省钱的家庭用户，到受政策影响的刚需用户，再到追求新潮体验的年轻用户，几乎把所有潜在的买家都考虑进去了。
那么，这样一台车进入市场，会对现在的竞争格局产生什么影响呢？
现在10-15万这个级别的新能源SUV市场，比亚迪的宋PLUS和宋Pro可以说是绝对的王者，销量一直遥遥领先。
它们的产品力非常强，技术成熟，口碑也很好，是很多人买车时的首选。
五菱星光S的出现，并不是要和比亚迪硬碰硬地去比拼电池技术或者智能化水平，它走的是一条差异化的路。
当别人都在强调自己是多么优秀的“三好学生”时，五菱星光S扮演的是那个班里新来的、特别有性格的“体育委员”。
它的优势就在于它与众不同的硬派造型，以及那个非常实用的7座布局选项。
这就给消费者提供了一个新的选择维度。
你可能会这么想：比亚迪宋很好，但街上太多了，我想来点不一样的；我的家庭成员比较多，偶尔有7个人的出行需求。
在这些想法的驱动下，星光S就有了自己独特的吸引力。
它瞄准的是那些预算有限，但又追求个性化设计和多功能实用性的年轻家庭。
五菱凭借着对中国老百姓需求的深刻理解，这次又一次精准地找到了市场的空白点，用一台“看起来挺贵但实际买得起”、“既能装人又能跑远路”的全新产品，来搅动整个市场的风云。
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