高速上开110码，前面的白色SUV突然一个“闪现”走了，原地给你留下一台静止的故障车当“惊喜”，就问你怕不怕？
这不是什么三流恐怖片，是尚界H5前两天搞出来的一个大活儿。
视频里，H5的反应时间不到0.8秒，先减速再转向，一套操作行云流水，贴着护栏就过去了，主打一个毫发无伤。底下有个热评说得好：换我开，现在全村已经开席了。
这句话戳中了所有高速通勤党的肺管子。
车企的安全发布会，现在已经不是技术说明会了，它正在变成一种玄学军备竞赛。大家比的不是谁的AEB刹得住，而是谁能把物理规则按在地上摩擦，谁能把牛顿的棺材板掀得更高。
尚界这套骚操作，叫eAES，全称是“增强型自动紧急转向辅助”。翻译成人话就是：当电脑发现刹车已经来不及让你成盒的时候，它会果断抢过你的方向盘，帮你找条生路，自己扭过去。
这简直就是把所有同行的脸按在地上摩擦！
如果说之前别的车企还在讨论怎么把蛋糕做得更大，那尚界这次就是直接把餐厅给爆了。它传递了一个极其残忍的信号：我不过了，你们也别想活。我不仅能刹住，我还能躲。你们的AEB，现在看起来就像个笑话。
这就是掀桌子式竞争。没有体面，没有共赢，只有你死我活。
当然，马上就有人质疑视频是演的。诶，你别说，人家早就准备好了。第三方机构中汽研立马上场背书，报告拍出来：同样场景，小雨路滑，轮胎抓地力下降三成，我们重复了二十次，成功率百分之百。
百分之百。
雨天能过，就是能过。
这操作什么概念？就像一个修仙小说里的主角，别人还在筑基，他直接顶着天劫当场渡劫飞升了。同行的工程师看了估计当场就得心态爆炸，连夜把自家产品经理的头打爆。
讲真，我作为一个开了十几年车的中年人，看到这种场景是有点恍惚的。我们过去理解的安全，是安全气囊，是笼式车身，是ESP，是被动的“金钟罩铁布衫”。现在这帮新势力告诉你，最好的防御是进攻，是在危险发生前，用它那每秒扫描二十次的“感知触手”和比你快一倍的“小脑筋”，提前预判，直接把危险给你绕过去。
这背后其实是一种思维模型的颠覆。
鸿蒙智行说，我们的NCA靠云端大数据，像是开了天眼，能预知未来。尚界说，我不管云，我就靠单车智能，我就是我自己的神。
写到这里我突然觉得，我把车企想得太阴暗了，但没办法，谁让他们自己演得那么起劲呢。
我最近在看一本叫《道诡异仙》的小说，感觉现在车企搞技术，跟里面的角色修炼功法差不多，一不小心就练疯了。他们解构的不是技术，而是用户的恐惧。
你看，H5小订十五万台，主动安全选装率92%。一堆本来想买低配的兄弟，看完这个“原地飞升”的视频，嗷的一声就冲去加钱上顶配了。他们买的是eAES吗？不，他们买的是一种“就算我走神玩手机，这车也能救我一命”的赎罪券。
这跟奔驰的逻辑异曲同工。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星徽。它提供的是一种“我成功了”的心理按摩。而现在的新势力，它们提供的是一种“我能活下去”的赛博护身符。这是一种新的品牌玄学，一种安全信仰。
当然，工程师私下也承认，这套系统不是万能的。对于侧翻货车、散落一地的压缩毛巾这种“异形怪”，识别率只有78%。剩下的22%是什么？是开盲盒啊我的朋友。
他们把提示音搞得跟防空警报一样刺耳，就是怕你真的在车里吃着火锅唱着歌，彻底把命交给了代码。
但讲真，我作为一个中年人，方向盘必须握在自己手里，把命交给一堆代码，我心里还是发毛。
自动驾驶的真正难题，从来不在于技术本身，而在于现实世界的混沌。你的AI能处理时速120公里下的“鬼探头”，但它能处理一个逆行闯入高速的“老头乐”吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给你了，你的AI浑身是嘴都说不清。
所以，最后的结论是什么？把生命交给电脑听起来可怕，但把生命交给一个连续开了八小时、一边看手机一边骂街的大货车司机，好像更可怕。这是一个典型的两杯毒药选一杯，然后告诉你有一杯稍微甜一点的困局。
所以，最好的办法是什么？
是别上高速。真的。
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