当小米SU7以“性能轿跑”之名搅动20万级市场时，小鹏突然亮剑——全新E29轿跑官图曝光，GT溜背+电动尾翼的炸裂设计，誓要夺回国产纯电轿跑话语权！这场“颜值与性能”的双重革命，能否让P7家族重登神坛？

一、设计颠覆：从“优雅”到“暴走”

小鹏E29延续家族式设计语言，但注入更激进的运动基因：

1. GT溜背造型：车顶线条从A柱近乎平直延伸后急速下滑，形成5米级修长车身，轴距达3米，比P7+更显低趴姿态。
2. 电动升降尾翼：高速时可自动升起增强下压力，搭配贯穿式尾灯与参数化纹理，视觉冲击力直逼奥迪A7。
3. 赛博未来感前脸：无断点贯穿灯带+Y字形分体大灯，发光Logo置于前舱盖，科技感拉满。

主导设计的拉菲克・费拉格（曾操刀P7）直言：“E29打破传统，为未来汽车美学定调。”其团队将空气动力学与运动美学融合，风阻系数或低于P7的0.236Cd。

二、性能跃升：纯视觉智驾+图灵AI芯片

1. 动力续航：参考P7i后驱版，预计搭载203kW电机+86.2kWh电池，CLTC续航702公里，零百加速或压进5秒级。
2. 智驾方案：首搭自研“图灵AI芯片”，采用纯视觉路线（无激光雷达），支持城市/高速NGP，算力较现款提升3倍。
3. 操控优化：CTCC冠军团队调校底盘，L113（前轮到车门距离）加长，配合低重心设计，弯道性能对标保时捷。

舍弃激光雷达的纯视觉方案虽降低成本，但夜间或恶劣天气下的可靠性仍存疑。分析师指出：“小鹏需用实测数据证明其安全性”。

三、市场阳谋：剑指小米SU7，重塑品牌高端化

1. 定价策略：预售价20万-25万元区间，精准卡位小米SU7（21.59万起），试图以“性能+智能”双优势破局。
2. 家族定位：或命名为“P7 Ultra”，作为P7系列顶配车型，与主攻家用的P7+形成差异化。
3. 生态野心：内饰配备悬浮中控屏+一体式运动座椅，车机或首发鸿蒙OS，强化互联体验。

2025年1-4月，小鹏销量同比增273%，但低端车型MONA M03占比超40%。E29的推出，既是冲击中高端的利器，亦是摆脱“性价比依赖症”的关键。

四、隐忧与挑战

• 成本压力：电动尾翼、无框车门等配置推高单车型成本，若销量未达预期恐拖累利润率；
• 竞品围剿：特斯拉Model 3焕新版、极氪007等同价位车型虎视眈眈；
• 用户认知：年轻群体对“P7 Ultra”命名接受度存疑，需强化性能标签。

互动话题
#20万级轿跑你选谁#
数据显示，超50%网友认为“国产轿跑设计已超合资”，但35%担忧“续航虚标”。
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文末悬念
据内部人士透露，E29或推“赛道版”车型，搭载双电机四驱系统，零百加速杀入3秒俱乐部。当电动轿跑进入“超跑级”竞争，传统燃油性能车该如何接招？

数据来源：小鹏官方预告、IT之家、太平洋科技、汽车之家、搜狐汽车