我先说个细节。
2月14日那天,情人节,别人忙着送花,奔驰中国发了个通知——段建军要走了。干了13年的老总裁,说辞职就辞职,理由是"个人原因"。你信吗？反正我是不太信的。这种时候换帅,要说跟业绩没关系(那我倒立吃键盘),谁信谁天真。
段建军这人在圈里口碑不错。2013年进的奔驰,一路从副总裁干到CEO,赶上了中国豪华车最疯狂的十年。燃油车打价格战,新能源车抢市场,这些仗他都打过。说句公道话,能在奔驰这种德国老牌车企干到一把手,没两把刷子根本坐不稳。
但市场不讲情面。
你看奔驰刚公布的2025年财报,全球营收1322亿欧元,跌了9.2%。利润更狠,直接腰斩,少了40%。销量216万辆,同比掉了10%。这数字搁谁身上,董事会都得找人谈话。
最扎心的是中国市场。
去年奔驰在中国卖了55.2万辆,听着不少是吧？但你得看跌幅——19%。宝马跌12.5%,奥迪跌5%,你奔驰跌得最狠。BBA里头,原来你是带头大哥,现在这架势,有点像掉队的那个。
更要命的是新能源这块。整个中国豪华电动车市场去年涨了45%,是个玩家都在吃肉。结果奔驰的EQ系列,销量跌了31%。你没看错,是跌。EQE SUV全年就卖了4000多辆,平摊到每个月不到400台。特斯拉Model 3一个月卖两万多,这差距(说实话,我看了都替奔驰着急)大得离谱。
问题出在哪?
说穿了,就是慢了。
早期那些"油改电"的车,开过的人都懂,那智能化体验跟国产新势力比,差得不是一星半点。屏幕不够大,语音助手听不懂人话,车机系统卡得像十年前的安卓机。中国消费者早就被蔚来、理想、问界这些牌子惯出来了,你再拿那套德国老思路糊弄人,压根儿不好使。
还有价格。
问界M9卖40多万,配置拉满,空气悬挂、激光雷达、冰箱彩电大沙发全给你堆上。你奔驰GLC同价位,啥都没有,就卖个标。换你你选谁？有一句说一句,现在不是2015年了,挂个三叉星标就能躺着赚钱的时代(早就过去了)。
当然,奔驰也不傻。
他们计划2025到2027年全球推40款新车,光给中国市场准备的就有7款。2026年要在国内上超过15款新车和改款,包括纯电长轴距GLC、新S级这些重磅选手。打算用一场"产品闪电战"把市场抢回来。
听着挺热闹,但能不能成,得看执行。
现在这摊子事儿,接手的是原销售副总裁李德思。内部提拔,奔驰想求稳,别出幺蛾子。段建军也不会马上撂挑子,3月到4月还会以"战略顾问"的身份带一带。这种操作(懂的都懂)其实也是防止他转身就跑去竞争对手那边。毕竟汽车圈就这么大,今天你在奔驰干,明天说不定就去蔚来了。
但李德思压力是真大。
他得稳住燃油车的基本盘,还得死磕电动化和智能化,更要应对国产品牌的围剿。理想L9一个月能卖一万多台,蔚来ES8也稳定在大几千,这些都是原本属于奔驰的客户。你不加速跑,人家不等你。
马年开局,奔驰这艘船在风浪里晃。
段建军走了,一个时代算是画了句号。李德思接棒,下一段路怎么走,咱们摸着良心说,谁心里都没底。留给他的时间还有多少?市场的耐心又还剩几分?
这下好了,看戏的不嫌事儿大。
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