23.59万元起步，一辆看似奥迪新能源的“心机车”悄然登场。你以为这是德味人生的敲门砖，实则是中德联姻下的“亲儿子”。这个叫AUDI的新品牌，不是奥迪单干的换壳行动，而是奥迪与上汽“技艺联展”的新作品。加点德系血统，掺点国产基因，你能分辨它到底是谁的孩子？未必。
先来说说这辆E5 Sportback的出身。它不是简单的奥迪品牌下新车，而是奥迪和上汽打造的新能源高端品牌AUDI的首发成员。然而上市即被网友扒出，这车和上汽自家的智己L6高度雷同。从尺寸到驱动形式，从电池到架构，E5和L6像是复制粘贴的姐妹花。唯一能拉开差距的地方，莫过于标志上的四个圈和尾部LOGO的不同排列。
外观尺寸方面，E5 Sportback长4881mm，宽1960mm，高1479mm，轴距2950mm，和智己L6几乎一致。动力配置，两驱和四驱一应俱全。最入门版220kW前置单电机，顶配甚至用上了“怪兽级”前200kW+后379kW组合。电池选择也颇有诚意，从76kWh的磷酸铁锂到100kWh的宁德三元锂，按需选配。架构更是打出了“800V全系标配”这张牌，按道理已经让不少友商望尘莫及。
在智能驾驶配置上，E5更是不含糊。全车27个传感器铺满，1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达加11颗摄像头，算是全副武装。驾驶辅助大脑则是Momenta EBM大模型，英伟达Orin-X加持254TOPS算力。高快+城区的辅助驾驶，走在潮流最前线——毕竟现如今，没有点AI无人驾驶，谁还敢自称智能汽车？
价格方面预售诚意满满。四款配置，23.59万起步，顶配31.99万。按新能源常见套路，预售价通常吓唬人，实际落地更便宜。这一招，厂商熟练得很：数字先开高，后续优惠再松口，制造一波排队抢购的氛围。
有人质疑这不过是智己L6的换壳？厂商自然有自己一套说辞：“平台共享、资源协同，降低研发成本、提升产品效率才是硬道理。”站在企业角度，多生孩子好打架，反正平台是自己的，不用白不用。对消费者来说，同底盘、不同品牌，选奥迪还是智己，不在于你有没有信仰四个圈，而在于你钱包和心里的算盘打得响不响。
但有没有用？且慢说。再精致的机械素质，也要面对现实的市场检验。智己L6半年销量一万多台，月均两千不到，只能算是小众精英圈子里的宠儿。如果套壳成AUDI E5能大卖，那足以证明奥迪LOGO的硬核号召力。如果还是无人问津，那便是品牌鸡汤喝多了，消费者胃口早已见怪不怪。
值得关注的是，AUDI并没妄图用高昂价格自我标榜。23.59万元的定价，掩饰不住这车在平台层面“现成复制”的事实。其实直接拿上汽的成熟技术、换个标志快速推向市场，不是什么丢人的事。在汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）风口下，讲究的是节奏快、响应快，自主品牌和合资品牌的界线早已模糊。说到底，现在买车就像点菜，价格合理、配置丰富、智能全面，有点情怀加持已经是加分项，没人会真的在乎平台是哪个厂家的“私房货”。
奥迪作为老牌豪华品牌，在中国深耕多年，自带些许光环。哪怕是智己L6的底子，只要四个圈一盖，还是有人愿意为信仰充值。但也别太乐观。市场不是朋友圈，用户愿意买账还得看产品真本事。毕竟观望多于冲动，“德味电车”能不能圈一波粉，还得看上市后的终端价格、服务和品牌溢价能否物有所值。
归根结底，这场上汽与奥迪的“联名秀”，意在最大化现有资源，有效控制成本，同时为消费者创造更多选择。至于E5 Sportback究竟是奥迪的再创新作，还是智己L6的“内衣外穿”，最终谁买单，谁点赞，留给市场裁决也未尝不可。正如坊间一句老话：“新瓶装旧酒，只要酒香，还怕没人喝？”至于喝下去是什么滋味，恐怕只有掏钱的那个人才知道。
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）