它的加速数据先说吧：腾势Z的赛道版零百最快做到1.96秒，整车标称总功率1180kW，换算成马力是1605匹。这一开头就够冲的。
放到市场里看，这类纯电跑车并不只有几百万的豪车。人们先想到的是劳斯莱斯“闪灵”和法拉利的“Luce”。国内也有仰望U9，用技术和智能化去打破认知，甚至在纽北赛道有新纪录。更下探一点，有售价22.98万的羿驰01，名爵的MG Cyberster，还有已停产的哪吒GT。值得一提的是，来自江铃集团新能源的羿驰01在六月份交付了150辆新车，这个节奏也不算慢。
比亚迪旗下腾势品牌在7月13日启动了腾势Z的预售。它被定位为高性能电动智能跑车，预售价从68万元起，分硬顶、敞篷和赛道版三种，敞篷78万，赛道版118万。厂方计划今年第四季度正式上市。
预售时的权益也很直接：交2万元意向金，可以拿到3万元的内外饰选装基金和定制铭牌，还有专属碳纤维装饰件、腾势Z定制积木车模，以及18个月的免费闪充权益等。
再回到技术上。腾势Z搭载比亚迪自研的“易三方整车智能控制平台”，标配三电机四驱，总功率1180kW。硬顶版和敞篷版的零百在2.3秒左右，赛道版就是那台能到1.96秒的车。最高时速被标到350km/h。它还用了一个集成度高的15合一电驱系统，配76kWh的二代刀片电池，并支持800V高压快充，厂方给出的补能节奏是“5分钟充好、9分钟充饱”。
底盘方面是全线控，配套有云辇-M系统，悬架阻尼做到了毫秒级自适应。开到赛道模式会增强侧向支撑刚度，城市代步时则把滤振性优化好，兼顾极限和日常。
外观尺寸偏克制，标注长宽高为4780（敞篷为4870）/1990/1350mm。前脸延续概念车的设计语言，并做了不少空气动力学处理。为不破坏外观和风阻，激光雷达被集成在前杠两侧。敞篷版实拍图里，新车提供20英寸和21英寸轮毂可选，还有多色刹车卡钳，整车气质偏战斗。
车尾是双菱形分体尾灯，点亮后辨识度高，底部有扩散器。在赛道版上则有固定大尾翼和加宽的竞技包围以提升下压力和稳定性。
内饰走科技与竞速混合的路线。大量圆孔式物理按键，赛道版用三辐方向盘，营造出跑车氛围。配置包括悬浮式中控屏、座椅通风加热按摩，以及“天神之眼5.0”高级辅助驾驶系统。
说句相对直白的话，腾势Z看起来像是把顶级的赛道性能往城市日常拉的一款车，更像是为有钱有闲、喜欢高性能又想兼顾日常使用的年轻人准备的产品。但即便是最低配的预售价68万，那组1605匹马力和接近2秒的加速，对驾驶者的技术和心理承受能力都是不小的要求。
看到这样的数据，既觉得刺激，也有点让人警觉。
