最近，汽车圈里出了件挺有意思的事儿，主角还是大家的老熟人——贾跃亭。
他那家在美国造车的公司，法拉第未来，也就是我们常说的FF，在7月18号开了一场声势浩大的发布会，推出了一款全新的MPV车型，名叫FX Super One。
发布会上，这台车被冠以“陆上头等舱”的美名，各种宣传搞得天花乱坠，给人的感觉就好像是汽车界的未来已经提前到来了。
可是，当这台车的照片和视频在网上传开之后，很多眼尖的网友越看越觉得不对劲，大家心里都冒出了一个大大的问号：这台车，怎么看着这么眼熟呢？
它怎么那么像咱们国家长城汽车旗下的高端MPV——魏牌高山9呢？
这事儿一出来，网上立刻就炸开了锅。
一开始，大家还只是觉得“像”。
你看啊，这台FX Super One虽然在车头部分做了些改动，装上了一个可以旋转的显示屏，想营造一种未来科技感。
但是，只要把目光从这个花哨的车头移开，看看整辆车的轮廓和身段，那股熟悉的味道就扑面而来了。
从车顶 плавный的弧度，到车身侧面的线条，再到窗户的形状和B柱的位置，都和长城高山9有着极高的相似度。
这就好比两个人，虽然换了不同的发型和眼镜，但身高、体型和骨架子是一样的，明眼人一看就知道底子是同一个人。
在汽车设计里，有一个非常核心的数据，叫做“轴距”，它基本上决定了一辆车的底盘基础和车内空间，可以说是车的“骨架”尺寸。
一般不同品牌的车型，轴距几乎不可能完全一样。
可让人惊讶的是，法拉第未来公布的FX Super One的轴距，是3085毫米，而长城高山9的轴距，不多不少，也正是3085毫米。
这个数字的完全吻合，让“巧合”这个说法变得非常没有说服力。
如果说外观设计还可能存在“英雄所见略同”的可能，那轴距这种核心工程数据的完全一致，就让事情的性质变得不一样了。
如果说车身侧面还留有一丝争辩的余地，那车尾的设计就几乎是“实锤”了。
现在很流行的贯穿式尾灯，两台车都有，这不奇怪。
但奇怪的是，尾灯组的整体布局，牌照框的凹陷造型，甚至连高山MPV上一个非常有辨识度的细节——尾灯里那三条竖着的发光灯带，在FX Super One上也原封不动地出现了。
看到这里，很多网友都忍不住笑了，纷纷评论说：“这哪是借鉴啊，这简直就是把高山9的尾巴原封不动地搬过来了。”
当然，光靠眼睛看，总有人会说不够严谨。
但很快，更硬核的证据就来了。
就在发布会结束后的十几个小时里，国内一位非常专业的汽车博主“@电动纪元”发布了一个分析视频。
他没有长篇大论地去争辩，而是直接采用了最科学的方法——对两辆车进行三维扫描和数据建模对比。
这就像是给两台车做了个CT扫描，然后把它们的“骨骼”模型放在一起比较。
结果显示，FX Super One和魏牌高山在车身结构、底盘悬挂等总共23个关键参数点上，是完全吻合的。
这就意味着，这两台车很可能共享了同一个车身平台，也就是我们常说的“白车身”。
简单来说，就是法拉第未来可能直接用了长城高山的“骨架”，然后再给它穿上了一件自己设计的新“外套”。
事情到这里还没完。
我们再看看车里面。
FX Super One宣传的卖点，包括那些让人能躺平的零重力座椅、可以分区控制温度的车载冰箱、还有抬头就能看见的星空顶棚，这些听起来非常高级的配置，如果你去查一下长城高山旗舰版的配置单，会发现这些几乎都是高山车型的标准或可选配置。
就连动力系统，FF官方的描述也和长城的技术高度相似，都提到了“智能电四驱”。
如果说以上这些都还可以被解释为“深度合作”或者“技术采购”，那么接下来FF官方自己闹出的一个乌龙，就真的让人啼笑皆非了。
有细心的网友在法拉第未来的英文官方网站上，查看FX Super One的配置表时，竟然在其中发现了一行中文，赫然写着：“高山9全系标配智能电四驱系统”。
这个错误实在是太低级了，就好像一个学生抄作业，抄得太投入，连同桌的名字都一起抄了上去，最后还交给了老师。
这个“自爆式”的证据，几乎是板上钉钉地告诉了全世界，这台FX Super One和长城高山9之间，存在着千丝万缕的联系。
这件事在网上引起了巨大的讨论。
很多人都在感叹贾跃亭的“商业鬼才”，认为他用一种非常取巧的方式，大大缩短了新车研发的周期和成本。
毕竟，从零开始研发一款全新的汽车，尤其是高端MPV，需要投入的时间和金钱是天文数字。
而通过直接采用一个已经非常成熟和优秀的平台，无疑是一条捷径。
但与此同时，这种做法也引发了关于知识产权和商业道德的广泛争议。
不过，从另一个角度来看，这件事也从侧面反映出了一个让我们中国人感到自豪的事实：那就是我们国家的汽车工业，真的已经强大起来了。
为什么贾跃亭会选择长城高山作为他新车的基础？
答案很简单，因为长城汽车的技术和产品力，已经达到了足够高的水准。
高山MPV作为长城旗下的高端车型，其平台技术、制造工艺、安全标准和豪华配置，都代表了目前中国汽车制造业的顶尖水平。
贾跃亭作为一个精明的商人，他选择高山，恰恰证明了这款中国车的产品力，已经得到了国际市场的潜在认可。
这件事情，与其说是一个关于“抄袭”或者“换壳”的八卦新闻，不如说它是中国汽车工业崛起的一个缩影。
曾几何时，是我们学习和模仿国外的汽车技术；而现在，我们自己研发的汽车平台和技术，已经优秀到可以被一家美国公司拿去，作为他们冲击高端市场的基础。
这背后，是中国汽车人几十年来不懈努力和技术积累的结果。
所以，当大家在讨论贾跃亭的这波操作时，我们也不妨为长城这样的中国企业点个赞。
他们的产品，已经好到能让别人“不得不”来借鉴了。
这本身，就是一种实力的体现。
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