话说，京A00002这位车主，他根本不跟着大伙儿去追LC300那股新车的时髦劲儿，对他来说，这事儿真不是有钱没钱就能决定的，归根结底，是他自己的耳朵投票说了算。
你看，他家里明明放着一台LC200，都没怎么动，就那么停在车位上，可他却又特意去弄了一台改装过，加了机械增压器的FJ酷路泽回来，为的就是能随时听到那股子特别的，带着硅油风扇呼呼响的粗犷声儿。
他觉得啊，现在那些带涡轮增压的发动机，跑起来再快，那种合成出来的声音，怎么也比不了老式发动机那种直接、有力，让人一听就觉得心潮澎湃的机械感。
那声音，简直就像是发动机在跟你直接“说话”一样。
那些做进口车买卖的老板们，大概也摸透了这些老玩家的心思，他们会悄悄地留几台搭载4.0排量V6发动机的老款车。不过，最懂这些玩家的，还得是那些专门搞改装的店。他们可以给普通的V6发动机直接装上机械增压器，再配上那种老式的硅油风扇，一下子，这车的声浪听起来就仿佛穿越回了上世纪九十年代，带着一股子原始又纯粹的机械魅力。
这种声音，现在很多新车都找不到了，它不光是一种听觉体验，更是一种情怀，一种对过去那种直接、没有那么多电子辅助的驾驶感受的怀念。
你瞧瞧，现在老款陆巡的二手价钱反而越来越高了，好多新加入越野圈子的人，嘴上可能一边抱怨着这车油耗大得让人心疼，可手底下却已经麻溜儿地把订单给下了。更让人觉得有意思的是，不少时候，一台老陆巡车上拆下来的旧零件，价格居然比全新的原厂配件还要贵。
这充分说明，对于真正热爱越野车的人来说，车的年龄、是不是最新款，这些都不是最重要的，大家追求的是那种独一无二的驾驶感受，那份儿粗犷的机械味道，以及发动机发出的那种，只有老车才有的独特声响。那种声音，就是这车的“灵魂”。
我平时自己呢，开的是一辆2.7排量，有点年头的普拉多，每次开车跑完，准备熄火走人的时候，我都会习惯性地先把车窗摇下来，让车头那大风扇，在我耳边多“唱”那么两句，把它的呼呼声听个够，然后才心满意足地锁上车门，离开。
对于我们这些玩越野的老手来说，一辆车有没有“面子”，跟它发动机的马力有多大，或者有没有最新的高科技配置，关系真的不大。我们更看重的是，你手里握着的那把车钥匙，能不能随时随地，瞬间就把你带回当年开着老车，在野外撒欢儿的那股子年轻气盛、无拘无束的劲儿，那种感觉是任何新车都给不了的。
这种体验，是深入骨髓的。
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