这大冬天的，北京早晨那冷风顺着脖领子往里钻，我开着车去充电站，那叫一个苦。
看着手机上显示电量剩个底，再瞅瞅充电桩前排的长队，心里那叫一个堵。
这种感觉，就跟好不容易排队买着号了，大夫告诉你下班了一样，别提多糟心。
也就是前两天，我盯着比亚迪那个“闪充中国”的发布会，看完之后，心里头那股子积攒已久的充电焦虑，还真给平复了不少。
咱们玩车的人都知道，电动车这玩意儿，跑起来确实爽，可一旦进了充电环节，那真是一寸光阴一寸金。
以前充电那速度，跟老牛拉破车似的，还得蹲在车里刷视频，把手机电刷没了，这车还没充够。
比亚迪这次把压箱底的活儿拿出来了，第二代刀片电池配上那个1500kW的闪充桩，这组合简直就是给电车装了个涡轮增压。
我特意看了眼数据，5分钟充进去70%，9分钟直接干到97%。
这是什么概念？
你进便利店买瓶水，出来车就差不多满了。
这哪是充电，这简直就是给车“喝红牛”。
最让我这北方哥们儿心动的是，这玩意儿在零下30度的环境里，性能居然还没打折。
你想想，以前冬天充电，那电池跟冻僵了似的，充半天进不去电，现在这技术，算是把这块心病给治了。
再说那充电桩，我也注意到了，那滑轨悬吊式设计挺有意思。
以前那充电枪沉得像杠铃，拎起来费劲，还得找角度插，要是赶上雨雪天，弄得一手泥。
这回倒好，直接从上面吊下来，顺手一拉，插上就走，人性化这块儿算是拿捏住了。
有人问我，这充电功率这么大，电网受得了吗？
其实人家早想好了，里面加了储能系统，就像是给充电站装了个大充电宝，先把电存起来，再匀速往外放。
这逻辑就跟咱们在家用大功率电器，得先装个稳压器一个道理。
最绝的是这次的战略，年底要搞20000座闪充站。
这可不是画大饼，这是真金白银往里砸。
以前咱们开电车出远门，那得算计着路程，生怕半路趴窝，现在这架势，有点像当年手机普及的时候，到处都是信号塔。
再加上那什么一年免费闪充权益，还有电芯终身保修，这简直就是给用户吃了颗定心丸。
以前总有人说，电动车也就是个城市代步的命，出不了远门。
这话听着就刺耳，但也没法反驳。
可真要把充电速度提上来，把覆盖面铺开了，这车还真就不仅是代步工具了。
看着这些技术一点点落地，我心里还真挺感慨。
当年那帮人喊着绿色梦想，很多人都当笑话听，现在回头再看，这哪是梦想，这分明就是现实。
我琢磨着，这技术要是普及开，以后咱们出门，车不再是那个需要时刻盯着电量表的“祖宗”，而是一个随时随地都能满血复活的伙伴。
这感觉挺好，真的。
咱们这代人，赶上好时候了，车还是那个车，但路，确实越来越宽了。
剩下的事儿，就看咱们怎么去享受这自由自在的驾驶生活了。
别想那么多，既然技术都给铺平了，那咱们就把车开出去，去看看那还没走过的路，这才是玩车的真谛。
本文旨在传递积极向上的人生态度，无任何不良引导，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）