自2002年以来，日产Altima一直是这家日本汽车制造商在北美市场的主力中型车，直接与本田雅阁、起亚K5和丰田凯美瑞等轿车展开竞争。然而，情况并非一直如此。Altima最初比现在小一个尺寸，定位为介于雅阁和凯美瑞等中型车与本田思域和丰田卡罗拉等紧凑型车之间的“中间车型”。
这一切在21世纪初发生了改变。当时日产决定将其之前的旗舰中型车Maxima升级，并将Altima的尺寸扩大到与其“大哥”Maxima相近的水平。Maxima的销量因此下滑，而Altima却蓬勃发展。其年产量飙升至25万辆以上，有时甚至超过30万辆，直到消费者转向SUV以及新冠疫情对Altima的销量造成了冲击。
尽管销量不如以往，但日产Altima仍然是消费者的不错选择，而且可以说比以往任何时候都更加智能。现款车型于2019年推出，虽然在2023年进行了改款，但确实需要进行重新设计。不过，它拥有宽敞的空间、丰富的驾驶安全功能和良好的燃油经济性。此外，它还提供四驱版本，这是许多竞争对手所不具备的。
可惜的是，这款车型的可靠性记录和二手车残值都不太理想。它还经常被卖给租车公司，进一步拉低了残值。低残值导致它在大众文化中给人留下了保养不善、车主疏于照管的印象，但即便如此，它仍然蕴藏着不少价值。两三年的Altima车龄可以大幅折扣入手，而且它们仍然具备新车的大部分优点。
在这里，我们详细介绍了 Altima 的每一代车型，并为每一代车型提供了一些定价和购买建议。
常见问题解答
日产 Altima 哪几年的车型最好？
前两代（1990 年代）、2008 年至 2012 年的第四代以及目前的第六代（2019 年至今）在可靠性和耐用性方面表现最佳，但即使在这些世代中，并非所有可靠性测试机构都对哪些年份的车型最佳达成一致。JD Power 对目前 Altima 的大多数年份的评级为“平均”，而《消费者报告》则给予其平均或低于平均水平的评级，并指出 2019 年和 2020 年款的问题比其他年份更多。在第四代车型中，2008 年和 2009 年款的可靠性评级低于其他年份。
日产 Altima 最差的年份是哪几年？
第三代Altima（2002年至2006年）和第五代（2013年至2018年）的总体可靠性评分最差，但需要注意的是，并非所有信息来源对每一年或每一个问题都得出相同的结论。CarComplaints网站记录了大量2013年至2015年款Altima的车主投诉，其中2013年款的问题比其他任何年份都多。该网站还显示，2002年、2003年和2009年款Altima也存在大量投诉。《消费者报告》已不再提供最老款Altima的数据，但第五代车型在该年龄段的可靠性评分一直低于平均水平。
二手日产Altima划算吗？
确实如此。日产Altima在设计、性能和配置方面一直都极具性价比，而且通常比同级别的本田雅阁或丰田凯美瑞售价更低。然而，它的保值率不如这两款车型，因此，虽然入门成本低，但如果你打算长期持有，它才是最明智的选择。此外，仔细检查车况也很重要，因为有些Altima保养不佳，而以前的公务用车可能使用强度较大。幸运的是，市面上有很多Altima可供选择。
日产 Altima 的优缺点
优点：
对于一辆配置齐全的中型轿车来说，价格相对实惠。
与高档车型Maxima有着家族相似之处。
可选配全轮驱动
缺点：
CVT变速箱性能平庸，乐趣不足
长期可靠性记录一般
转售价值低
日产 Altima 各代
第六代（2019年至今）
2019款第六代日产Altima采用了时尚动感、棱角分明的新造型，整体尺寸比上一代Altima和旗舰车型Maxima略大。令人意外的是，后排空间略有缩小，腿部空间比上一代有所减少，但与现代索纳塔等竞争对手相比仍然具有竞争力。
现款Altima依然采用无级变速器（CVT），这虽然降低了驾驶乐趣，但Altima的定位更注重静谧性而非激情驾驶。日产提供两款四缸发动机，但绝大多数Altima车型都搭载了入门级发动机。这款2.5升发动机可输出188马力和180磅·英尺的扭矩；如果选择四驱而非标配的前驱，则输出功率为182马力，扭矩为178磅·英尺。
2024款Altima SR VC-Turbo顶配车型还可选装一台2.0升涡轮增压可变压缩比（VC）四缸发动机，最大功率248马力，峰值扭矩273磅·英尺，但订单量极低（可能仅占Altima总产量的2%）。这款发动机显著提升了Altima的加速性能，但可变压缩比系统与CVT变速箱的匹配似乎并不理想。虽然动力强劲，但驾驶乐趣远不及价格更低的现代伊兰特N。
2.5升的Altima价格要低得多，其吸引力之一在于，除了漂亮的外观之外，它还配备了丰富的配置，或者至少可以选装。所有Altima车型均标配Safety Shield 360安全系统，该系统包括带行人检测功能的自动紧急制动、前方碰撞预警、后方自动制动、车道偏离预警、基于雷达的盲点监测、后方交叉路口警示和远光灯辅助。
唯一主要的缺失是自适应巡航控制，本田、现代和起亚都标配了这项功能，但在这里却是选配。ProPILOT Assist驾驶辅助系统其实就是“自适应巡航控制”的简称，它由前置摄像头、前置雷达、传感器和电子控制模块组成，旨在帮助驾驶员保持在车道中央并维持车速。它还能与前车保持预设距离。ProPILOT Assist在入门级SV车型上是选配，但在日产Altima SL和SC-VR Turbo车型上则是标配。
这使得日产 Altima 在 2019 年和 2020 年获得了美国公路安全保险协会 (IIHS) 的“顶级安全之选”评级，并在 2021 年至 2023 年获得了“顶级安全之选+”评级。
此外，弥补性能不足的是，这款车配备了丰富的车载信息娱乐和互联功能，这些功能都归于日产的“智能移动出行”品牌之下。这个听起来很高级的名称实际上包含了触摸屏（值得庆幸的是，它还保留了实体旋钮和按钮）、蓝牙、Apple CarPlay、Android Auto、导航、USB接口、Bose高级音响系统以及主动降噪功能等。
日产 Altima 提供五种配置级别：S、SR、SV、SL 和 Platinum。即使是入门级的 S 车型，配置也相当丰富，标配电动车窗和一键启动等功能。日产 Altima SR 车型是最受欢迎的版本之一，提供 19 英寸轮毂、换挡拨片、运动调校悬架和真皮包裹换挡杆等升级配置。从 2021 款车型开始，日产将 SR 车型的定位提升至高于 SV 车型。
它们的燃油经济性也很好。Altima 的 EPA 综合燃油经济性平均约为 31 英里/加仑，其中 2.5 升车型综合油耗最高，为 32 英里/加仑，而 VC-Turbo 车型最低，为 29 英里/加仑。
日产于2023年对Altima进行了改款，采用了全新的前脸造型，并取消了Platinum版本。在Altima的整个车型周期中，日产推出了各种特别版套件，例如2022年的Midnight Edition，其特点是采用全黑外观装饰；以及2025年的SV Special Edition套件，增加了后扰流板和碳纤维纹理装饰。2026款日产Altima仅提供SV和SR两种配置。SV车型可选装SV Special Edition套件，该套件可升级更大的触摸屏、双区自动空调和天窗。同样，SV Premium套件也能提升SV车型的配置。
全新日产Altima的售价略低于28,000美元，不含目的地费用。四驱车型则需额外支付1,500美元。
日产Altima的二手车残值并不高，新款车型也不例外。第六代Altima的平均售价在14,000美元到20,000美元之间。如果你花足够的时间寻找，并且愿意接受低配车型，那么你甚至有可能以更低的价格买到里程数很低、车况良好的二手车。
第五代（2013-2018）
第五代Altima诞生于日产的黄金时代。2013年至2016年间，日产每年Altima的销量超过30万辆，使其成为日产旗下最畅销的轿车，也是该公司最畅销的车型，没有之一。除了丰田凯美瑞和本田雅阁这两款经久不衰的车型外，美国市场上没有任何其他中型轿车能够与之匹敌。
当时这样做是有充分理由的：Altima 的定价比 Accord 更具竞争力，而且日产还提供了许多升级选项，使其在与丰田 Camry 的竞争中更具价值。它的造型也颇具特色，尽管现在看来略显过时。在跨界 SUV 开始主导市场之前，如果您正在寻找一款燃油经济性不错的家用轿车，Altima 通常都是首选之一。新车上市时，它往往能与 Mazda6、大众 Passat、雪佛兰 Malibu 甚至 Camry 等车型相媲美，甚至更胜一筹。
如今，这款车的设计已不再像以前那样耀眼。它的“可乐瓶”造型略显夸张，维修记录也低于平均水平（但并非糟糕透顶），而且许多竞争对手最终都推出了更优秀的设计，但作为二手车，它仍然具有很高的价值。
与前代车型一样，第五代Altima继续提供2.5升四缸基础发动机（179马力，180磅·英尺扭矩）和可选的3.5升V6发动机（270马力，258磅·英尺扭矩），两者均匹配无级变速自动变速器（CVT）。前几代车型提供的手动变速器和混合动力版本在本代车型中被取消，并且仅提供前轮驱动。四缸车型的综合油耗约为30-31英里/加仑，而V6车型则可达26英里/加仑。
早期车型的内饰设计以非常传统的中控台为主，主要由音响和空调控制按钮组成，7英寸导航显示屏为选配。仪表盘也配备了驾驶辅助屏幕，但并非所有车型都拥有全部高级驾驶辅助功能。盲点警告、移动物体检测和车道偏离警告均为选配。
2016款车型进行了改款，外观有了显著提升，并且为了尽可能降低车厢噪音，厂家投入了大量精力，包括采用新的隔音材料和旨在降低外部噪音的前挡风玻璃，但并未带来重大的技术革新。入门级的日产Altima 2.5车型于2018年停产，Apple CarPlay、Android Auto和倒车影像等功能成为标配。虽然大多数车型此前已配备倒车影像，但直到2018年，入门级车型才开始配备。
与新款第六代车型一样，第五代Altima的二手车残值也仅此而已。一辆车况良好、里程低于10万英里的第五代Altima，售价在8000美元到15000美元之间；而许多老款或低配车型，售价则低于12000美元。V6版本性能更佳，但相对少见，不过它们的价格溢价似乎并不高。2013年至2015年款的车型似乎比后来的车型更容易出现问题，主要集中在变速箱和电气系统方面。
在第五代Altima车型早期，第四代Altima Coupe车型仍在销售。2013款Coupe车型均属于上一代车型。
第四代（2007–2012 年及 2013 年款日产 Altima Coupe）
第三代Altima的巨大成功促使日产开始考虑如何扩展产品线，而第四代车型正是这一想法的体现。在21世纪初，许多汽车制造商仍然提供中型车的两门和四门版本，因此，在这一代车型中，经过小幅改款的Altima轿车（无需对成功进行大刀阔斧的改动）之外，还新增了一款轴距更短的双门轿跑车。与第三代车型一样，这两款车型都与Murano跨界车共享日产的D平台。
经过这次重新设计，Altima轿车的轴距缩短了约一英寸，但内部空间与第三代车型保持一致。一年后，日产推出了双门轿跑车型。不幸的是，当时正值2008年，经济大萧条期间，许多购车者不再购买双门轿车。当消费者能够负担得起的汽车数量减少时，他们往往会选择最实用的车型。Altima双门轿跑车外观时尚，但销量始终未达日产的预期，并于2013年后停产。
虽然轿跑车是这一代Altima产品线中最引人注目的新增车型，但日产也为这一代车型增加了一款混合动力版。这款混合动力版搭载了一台2.5升四缸发动机和一台电动机，动力系统总功率为198马力，扭矩为199磅英尺，匹配CVT变速箱。尽管性能相当不错，综合油耗也达到了34英里/加仑，但消费者似乎对这款Altima混合动力版并不感兴趣，最终也因销量不佳而停产。最后一批Altima混合动力版于2011年左右下线，当时日产正将重心放在纯电动Leaf车型上。
第四代Altima车系的其他方面与前代车型基本相同。标准发动机为2.5升四缸发动机，可输出175马力和180磅·英尺的扭矩。3.5升V6发动机依然是选配，可输出270马力和258磅·英尺的扭矩。这两款发动机都沿用到了第五代车型上。几乎所有车型都配备了CVT变速箱，但部分低配车型可选装六速手动变速箱，如果你能找到的话，手动挡的驾驶体验会更加令人满意。
第四代Altima引入了一些如今已成为标配的功能，例如在2.5 S等低配车型上就配备了方向盘控制键，以及奥迪的“零重力”前排座椅、方向盘、车门扶手和中控台扶手。2010年，轿车和轿跑车型都进行了改款，并将无级变速器（CVT）作为全系标配。到了第二年，手动挡车型就彻底停产了。
这一代Altima的维修记录比前一代和后一代都要好，总体问题更少，其中大部分问题都与电气系统有关。二手车残值不高，而且很难找到车况良好、里程数低的二手车。如果能找到，通常可以以相当优惠的价格入手，因为这类车的售价大约在5000美元到9000美元之间。双门轿跑版和混合动力版的价格也差不多，但混合动力版非常稀少，而且相关的可靠性数据也很少。
第三代（2002-2006）
第三代Altima在设计理念上进行了重大转变，成长为一款名副其实的中型轿车，并启用了新的工厂，采用了全新的FF-L平台。新款Altima在田纳西州生产，主要面向北美市场，与Maxima和Murano共享该平台，三款车型都采用了时尚的新造型。此外，Altima首次可选装V6发动机，并且内部空间也比前代车型宽敞得多。
第三代Altima的入门级发动机是一台2.5升四缸发动机，可输出175马力和180磅·英尺的扭矩，这款发动机在之后的很多年里一直为Altima提供动力。可选的V6发动机可输出245马力和246磅·英尺的扭矩，这在2002年可是肌肉车级别的数据。它很快就被誉为轿车中的性能猛兽。消费者可以选择五速手动变速箱或传统的四速自动变速箱。
在丰田凯美瑞和本田雅阁最终超越它之前，日产Altima曾短暂地拥有主流中型家用轿车中最强劲的动力和最佳的操控性。在那两年里，它的尺寸略大于Maxima，并且由于其性能与Maxima的前代车型相近而广受好评。鉴于这些优势，第三代Altima的销量以前所未有的速度增长，年销量超过20万辆，比上一代Altima增长超过25%。
这款日产Altima的内饰在今天看来或许显得简陋，硬塑料材质和缺少屏幕都显得很普通，但在2002年，它却显得极具未来感，空间宽敞，设计符合人体工程学。米色或灰色搭配钛金属装饰的Altima内饰至今仍显得相当时尚，但仿木纹饰板的内饰则显得有些过时。当时的娱乐系统和主动安全配置都比较有限甚至没有，但电动车窗和车门锁却是标配。
不幸的是，全新的设计往往会遇到初期问题，这款日产Altima的长期耐用性口碑并不好。早期车型容易出现漏油和其他发动机故障，最终，由于早期故障频发，它们还卷入了一起集体诉讼。电气问题也很常见。此外，它们也容易生锈，不过很多20年前的老款车型也存在这个问题。
这些日产Altima现在非常便宜，车况良好的二手车售价通常在3500美元到7000美元之间，V6发动机或手动变速箱的溢价并不高。唯一可能更值钱的车型是昙花一现的SE-R，它配备了六速手动变速箱和更运动的悬挂调校，但很多SE-R都使用过度。和往常一样，对于这种老车来说，找到一辆有保养记录的车会更划算，建议购买前进行车辆检查。
第二代（1998-2001）
为了回应外界对初代Altima内部空间不足的批评，日产在1998年推出了第二代车型，并加大了车身尺寸。新车整体加长了三英寸，设计师们（依然由日产美国设计中心的美国团队主导）还重新设计了车厢和后备箱，营造出更加宽敞明亮的感觉。虽然这一改进确实有效，但廉价且外观平庸的塑料材质却拖累了整体设计，低配车型显得比以往更加简陋。此外，外观造型也更加平淡无奇。
第一代Altima搭载的2.4升四缸发动机基本保持不变，一直沿用到2000年，才略微提升了5马力，达到155马力。与第一代一样，新款Altima提供五速手动或四速自动变速箱可选，并且全部采用前轮驱动。驾驶体验方面，这款Altima也并无特别之处。它的操控性尚可，发动机也比较耐用，但0-60英里/小时加速时间约为9秒，缺乏驾驶乐趣。
最初共有四种基本配置：入门级的 XE、GXE、运动型的 SE 和豪华型的 GLE。如今，各配置之间的差异已经缩小，主要体现在材质和外观的品质上。XE 及更高配置的车型配备了类似 Maxima 的白色表盘仪表，而 GLE 车型则配备了真皮内饰。SE 和 GLE 车型最终也升级了更硬朗的悬架以提升操控性，但动力并没有增加。在车型生命周期的后期，GXE 车型还可选装电动驾驶员座椅。
第二代日产Altima如今平庸乏味，几乎被人遗忘，但它们在当年却是相当可靠的。车主们抱怨最多的问题是进气歧管开裂、歧管垫片老化以及由此导致的怠速不稳。这些问题虽然都能修复，但这些车本身也不值钱。即使是车况最好的，价格也不应该超过6000美元，如果仔细找找，价格还会更低。
第一代（1993-1997）
20世纪80年代初，日产弃用达特桑（Datsun）品牌时，其原有的车型名称也随之更换。原先的510车型更名为Stanza，尽管初期销量不错，但到1991年，Stanza的销量已趋于平稳。为了重返紧凑型至中型车市场，日产彻底改变了车型名称和设计，于1993年推出了第一代Altima。彻底放弃Stanza这个名称的决定是在后期才做出的，因为一些早期的车主手册实际上将这款车称为“Stanza Altima”。
撇开名字不谈，Altima 比方方正正、平淡无奇的 Stanza 要有趣得多，它拥有柔和的椭圆形线条，几乎可以媲美捷豹。更巧的是，日产当时还很新的豪华品牌英菲尼迪几个月前也推出了一款外观相似的豪华车 J30，同样被拿来与捷豹比较。这款车的设计出自日产国际设计中心（现为日产美国设计中心），这家位于加州的汽车设计工作室是日产为了更好地迎合美国消费者的口味而设立的。
与Stanza一样，它比本田思域大，但比雅阁小，尺寸略小于2024款日产Sentra。在日本，同样的设计以Bluebird U13的名称销售，正如Stanza和510都基于早期的日本Bluebird设计一样。用全新的外观和名称重新打造这一车型取得了成功，Altima的销量远超预期。
Altima延续了Stanza的风格，同样搭载2.4升直列四缸发动机，输出150马力，并提供五速手动或四速自动变速箱，但它增加了大量配置，使其更显档次。其精致的内饰使Altima在同级别车型中脱颖而出。所有版本的Altima都配备了木纹仪表板，这让整车看起来比竞争对手更加高档。
在第一代车型生产的最后一年，推出了GXE限量版，配备了合金轮毂、无钥匙进入系统、防盗警报器、脚垫和限量版贴纸。1997年后期生产的Altima被称为“1997.5”，因为它们增加了碰撞保护装置，使其侧面碰撞性能达到了1997年的标准。如今看来，这款车的内饰和模拟系统显得有些简陋，但在当时，它比福特Contour或雪佛兰Corsica等同级别车型要美观得多。
1994 年和 1995 年，SE 车型配备了运动型悬架、后扰流板、运动座椅和天窗。在全系标配 ABS 之前，SE 也是提供四轮碟刹的最便宜的配置。
第一代日产Altima如今已十分罕见，收藏家们对它们兴趣寥寥。品相极佳的二手车价格最多也就5000美元左右，它们实用可靠，只是内部空间略显局促。由于车身线条流畅，后排座椅和后备箱空间略显局促，这也是买家最不满意的地方，因此第二代车型采用了更大的设计。
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