比亚迪汉DM-i这车一出来，目标很明确，就是要跟宝马5系这些传统的豪华中大型车碰一碰，看数据就知道，这事儿挺有看头。
这几年国产车确实进步很大，以前大家总觉得国产车就是便宜，配置给得足，现在不一样了，开始在设计和性能这些硬本事上，跟合资车叫板了。
就拿这个汉DM-i来说，车身长度超过了5米2，具体是5220mm，这个尺寸放在中大型轿车里，绝对算是个大块头。
很多人第一眼看到这个数字都觉得有点离谱，毕竟在老观念里，这么大的车一般都是更高级别的行政轿车才有的。
外观上，比亚迪现在这套DragonFace的设计算是整明白了。
车头那个贯穿式的LED大灯，晚上亮起来特别显眼，看着也精神。
你要非说它像谁，确实有人开玩笑说它是“国产帕梅”，特别是从侧面看那个溜背的线条，还有那个轮拱的设计，是有点保时捷帕拉梅拉的味道。
这种设计好不好看，每个人看法不一样，但你得承认，现在的年轻人就喜欢这一套，觉得又流畅又运动，越看越顺眼。
车尾的设计也挺有想法，同样是贯穿式的尾灯，晚上在路上隔着大老远就能认出来是比亚迪的车。
车漆的质感跟以前的国产车比，进步很明显，摸上去、看上去都感觉厚实了不少。
当然，你要是拿它跟上百万的豪车去比细节，那肯定还是有差距的，毕竟一分钱一分货。
但是在20万这个价位，能给到这样的做工和质感，算是很实在了。
坐进车里，能看出来比亚迪在科技感和豪华感上是下了功夫的。
最显眼的就是那个15.6英寸的中控大屏，而且还能转。
有人觉得这功能花里胡哨，没啥用，但你实际用一下就会发现，竖着屏幕看导航或者刷刷视频，确实方便。
系统的反应速度也挺快，基本上用着不卡。
车机系统自带Dilink，像什么OTA升级、手机NFC钥匙这些功能都是标配，不像有些合资车，这些时髦的玩意儿要么没有，要么就得加钱才能有。
座椅用的是真皮，包裹性做得不错，开久了腰不酸背不疼，而且还带按摩功能，对经常跑长途的人来说，这个配置真的很舒服。
后排空间因为有2920mm的轴距，腿部空间非常大，翘个二郎腿一点问题没有。
不过因为溜背的设计，个子特别高的人坐在后排，头顶可能会感觉有点挤，但对大部分人来说是够用的。
音响系统用的是丹拿的，这个牌子在音响里也算是有名气的。
虽然不能跟顶级的音响比，但平时听听歌、看看电影，音质绝对够用，比很多同价位的车要好不少。
性能这块是汉DM-i最厉害的地方。
官方说3.6秒破百，很多人一开始都觉得是吹牛。
但你真开起来，会发现这个数据不是瞎写的。
混合动力系统的好处就是，电机在起步的时候就能给你最大的劲儿，那种猛地一下把你按在座椅上的感觉，光靠发动机是给不了的。
在城里超车，只要你舍得踩油门，它就能让你信心十足。
续航方面也解决了很多人对新能源车的担心。
综合续航能到1300公里，平时在城里上下班，完全可以用电跑，又安静又省钱。
真要出远门，还有发动机在那儿顶着，不用担心找不到充电桩。
官方给的综合油耗是百公里4.2升，你想想这么大这么重的一台车，能有这个油耗，确实挺省心的。
现在问题就来了，要是手里预算差不多，是选汉DM-i还是加钱买宝马5系？
汉DM-i的顶配也就20万出头，而宝马5系的入门版就得40多万，这中间差的钱都够再买一辆不错的家用车了。
从用车成本上看，汉DM-i的优势也很明显，城里用电便宜，保养也比宝马省钱。
当然，宝马的优势是牌子响亮。
你开一辆宝马5系出去谈生意，它代表的那种面子和身份，是比亚迪目前还比不了的。
这事儿很现实，一个品牌的名气是需要时间积累的，不是光靠堆配置、降价格就能马上赶上的。
所以，怎么选其实就看你最需要什么。
如果你是个喜欢新东西、对科技配置很看重、预算又有限的年轻人，那汉DM-i绝对是个好选择。
它样子好看，动力强，配置也给得足，性价比很高。
但如果你更看重品牌，经常需要开车去一些商务场合，那宝马5系可能还是更合适的选择。
毕竟在很多人眼里，车不光是个交通工具，也是一张社交名片。
这几年，比亚迪的进步是看得见的，产品质量和口碑都稳定了很多，售后服务也做得不错。
敢在核心技术上花钱，敢在产品上跟传统大牌掰手腕，这本身就是一种自信。
现在国内的汽车市场，已经不是过去那种合资车随便卖的时代了。
像比亚迪这样的国产品牌，正在用实实在在的产品，让那些曾经高高在上的合资品牌开始感到压力。
这种竞争对我们消费者来说，其实是件好事。
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