进口捷豹F-PACE，这车，啧，挺耐人寻味。
你说它拿得出手吧，原装进口，血统纯正，型格也挺拔，溜达一圈，吸睛指数不低。
你说它拉胯吧，瞄一眼销量，4月卖了区区49台，这数字，真叫人替它捏把冷汗。
原先起步价直奔半百，现在终端让利下来，勉强摸到三十大几，照理说，降价促销，该攫取一波流量才是。
可实情是，这价码，你都能把奔驰GLC或者宝马X3的顶配版纳入囊中了，而且还不担保有现车，你说窘不窘迫？
这好比，你悉心装扮，想在趴体上艳压群芳，结果撞见，大伙儿都捯饬得比你更熠熠生辉。
这车身段也不算魁梧，典型的欧陆轴距，后排空间跟加长款的德系对手比，委实逊色不少。
有人侃侃而谈，购入捷豹的主儿，图的就是那份操控感，后座是给驾驶员预备的。
这话听着好像那么回事，可问题是，眼下又有几人真个需要一个专职司机呢？
更多时候，后排窝着的是家人朋友，空间体验欠佳，难免腹诽。
动力这块，2.0T的版本将将够用，3.0T V6那才是真叫一个酣畅淋漓。
可问题又来了，现如今，大伙儿都讲究个经济实惠，2.0T的版本，价码摆在那儿，配置也没啥优势可言；3.0T的，价位直接蹿升，真要锱铢必较性能，可选的琳琅满目。
配置上，该有的都有，自适应巡航、全景泊车，L2级别的辅助驾驶，算得上与时俱进。
但有些边角料，比方说电动踏板、感应式尾门，还得掏腰包选装，这就略显寒碜了。
终归，银子都花到这份儿上了，谁还吝惜那点选装费呢？
问题是，这种感触，就像吃自助，好不容易端了一桌子的饕餮盛宴，回头发现，饮品还要另计费，心里头总觉得有点梗。
内饰设计，捷豹还是着墨颇多的，奢华感和科技感并举。
不过，现如今内卷如此凶猛，BBA的内饰也在精进，捷豹的优势，彷佛也没那么夺人眼球了。
更挠头的是，捷豹这车的耐用性，一向是块短板。
固然说现今的车，质量都比往昔精益求精了，但捷豹的小瑕疵，冷不丁还是会冒出来，这就像一个计时炸弹，让人惴惴不安。
再者，后续的养护成本，也比BBA略胜一筹，这就让不少潜在客户踯躅不前了。
所以说，捷豹F-PACE销量铩羽而归，不是因为它不够出挑，而是因为它不够“诱人”。
在这个价位区间，消费者挑拣的余地太大了，并且绝大多数人，更看重的是牌子、空间、舒坦性，而非纯粹的驾驭乐趣。
单凭这区区49台的月销量，就足以佐证问题所在。
当我们习以为常地将缘由归结为“捷豹品牌号召力不行”时，是否忽略了更深层次的症结？
譬如，捷豹的市场定位是否精准？
它的营销手腕是否奏效？
它的售后服务是否尽善尽美？
捷豹F-PACE宛如一个略带孤芳自赏的文艺青年，有自己的坚守，有自己的格调，却不够烟火气，不够容易被大众接纳。
在这个日趋雷同化的市场里，坚持个性是好事，但也得琢磨一下，是否能让更多人领略你的妙处。
终归，阳春白雪，终究是有些落寞的。
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