哈弗H6，曾经八万台月销的那个狠角色，如今在马路上遇见都让人忍不住多看两眼，像碰上初恋同桌，心里头不知是亲切还是唏嘘。
你再往二手车市场走一圈，老车贩子头也不抬，“哈弗H6？还行，油车里的楷模。”
可谁还记得，2012年它把大众途观、本田CR-V这些合资大佬踩在脚下的那股狠劲？
那会儿哈弗H6就像楼下小卖部的雪糕，谁没吃过都算OUT。
别跟我提什么“风口浪尖”，那时候中国人买SUV只认实用，空间大、配置多、价格厚道。
合资车高高在上，哈弗H6偏偏不信邪，一路打进C位，还顺手把加价提车的风气打了个稀巴烂。
魏建军那种“泥潭里摸爬滚打”的劲头，放今天还得上个热搜，#国货崛起真不是吹#。
可真要说起哈弗H6的故事，哪有那么多一帆风顺。
新能源来了，行业换了剧本。
比亚迪、特斯拉、吉利这些后来者，直接把“油电同价”摆上桌，油车顿时像老年机，对着智能手机犯愁。
比亚迪秦PLUS DM-i一脚把门槛踢飞，零跑、奇瑞这些选手，卷配置、卷价格、卷智能，卷到你怀疑人生。
特斯拉和问界，降价比换季还快。
普通油车哪还敢装大爷。
哈弗H6当然不是没挣扎过，柠檬混动DHT悄摸上线，结果市场反应冷得像夏天吃冰棍忘加糖。
你说努力没用？
还真不是。
只是换了风口，努力得先找对方向。
用户要的是科技感、智能化、低能耗，哈弗还想着卖空间、卖皮实，方向盘一拧，发现路标都变了。
有次茶余饭后，朋友拉我上车体验新哈弗H6混动，副驾一坐，导航还在用老一套界面，智能语音反应慢半拍，车机UI像我妈的老年手机。
对比朋友刚提的比亚迪海豹，真有点“一个在用iPhone，一个还在Nokia”。
年轻人买车，现在拼的不是空间大小，是谁能让你“一句话搞定一切”。
哈弗H6这波掉队，真的不冤。
合资品牌也没好到哪去。
大众途观、本田CR-V都在终端疯狂送礼包，跟以前那种“你爱买不买”的气场判若两车。
新能源带来的变革，像是足球换了新规则，旧阵容全傻眼。
油车和新能源的分界线越来越模糊，谁还守着加油站苦哈哈排队？
说哈弗H6没市场，油车圈里也算个狠角色。
月销7800台，别的油车能混成这样都谢天谢地。
只是，曾经“神车”的光环，现在成了“坚挺老将”，像C罗还在踢，但赛场早换了新主角——梅西、姆巴佩、哈兰德，谁不是新晋流量王？
有时候我会琢磨，哈弗H6的落寞，到底是自己的锅，还是整个油车时代的宿命？
看着新能源一路高歌猛进，油价一涨，新能源一降，油车的优势就像老电视机，谁还守着看。
市场从来不讲情怀，消费者一觉醒来，发现自己买车的标准已经完全换了。
哈弗H6的转型慢，像极了那些还没学会用微信的中年人，明明曾经耀眼，现在却有点跟不上节奏。
柠檬混动DHT没砸出水花，哈弗H6的“坚挺”更像是一种倔强，不服老，但也不敢说还年轻。
回头看，哈弗H6的辉煌，的确是一代中国汽车人的缩影。
打破合资垄断，给国产品牌争了口气，但行业变了，用户变了，连路边的汽修店都在聊新能源。
油车不革命，迟早得被新势力拍在沙滩上。
你问哈弗H6还有没有戏？
要我说，如果没有新能源，这车还真能再扛几年。
只不过，市场的“无情”，其实是用户更懂自己了。
你还守着老三样，人家早就想体验新世界。
下一个“神车”会是谁？
说不准，也许是比亚迪的哪款新车，也许是长安的黑马，反正卷王们永远不缺出场机会。
哈弗H6，偶尔还会在街头撞见，像老友重逢，心里一阵唏嘘。
评论区留个言，你心里最能代表中国家用SUV的那辆车是哪一台？
不聊这些虚的，来点实在的，看看你的答案和我的有几分相像。
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