在奇瑞电池之夜活动上，奇瑞营销中心总经理李学用聊了风云A9纯电版的车子，说它会在第二季度上市，这车用的是70度那种犀牛电池，每公斤电池能存195瓦时电，跑起来大概能到600到650公里远。
李学用在现场讲得挺带劲，风云A9纯电版就是奇瑞的新货，电池技术是关键，这犀牛电池简单说就是奇瑞自己搞出来的新玩意儿，体积不大但电量足，装在车里能让它跑更长的路，不用老担心充电。
车身长4米86，宽1米89，高1米48，轮子间距2米9，这尺寸搁一起看就是一辆挺大的家用轿车，开着舒服空间也够。辅助驾驶那块，它带了猎鹰700系统，这东西能帮你自动刹车，保持车道，还能自己变道啥的，开长途轻松不少。
活动上还提了点其他车的信息，比如QQ3这小车，问它会不会也用犀牛电池，官方没细说，但从发布会看，奇瑞的电池计划是逐步推到更多车型上，QQ3可能也会沾光，虽然它体型小点，适合城市开。QQ5那边目前还没啥新消息，估计还在准备阶段，大家可以等等看。发布会强调了电池的安全性，犀牛电池通过了各种测试，不会轻易着火，充电也快，家用桩充个几小时就够一天用。
风云A9纯电版的电池密度高，意思是同样的重量能带更多电，比老款电池强，续航那600到650公里是根据国家标准测的，实际开可能还行，取决于怎么开，空调开不开啥的。车里座椅舒服，后排腿部空间大，适合一家人出门。
智能屏大，语音控制顺手，叫它放歌导航都灵敏。轮胎和刹车系统也升级了，抓地力好，转弯稳。
奇瑞这次电池夜主要是秀新技术，犀牛电池不光能量高，成本控制得不错，上市后价格应该亲民点，不会太离谱。相比别人家的电池，比如一些长条形的刀片电池，现在第二代容量到210瓦时每公斤，犀牛刚出来195这个数，但奇瑞说它在寿命和耐用上追得上，循环充放电能到一千多次，不会很快就衰减。
宣传上他们早早放风，但实际车子Q2就来，速度还行，不用等太久。
车身设计低矮，风阻小，跑起来省电，灯光全LED，晚上亮堂。音响系统是哈曼的，低音足，听音乐过瘾。充电口支持快充，半小时能补80%电，急着出门不慌。安全气囊多，车架用高强度钢，撞了也牢靠。内饰用软包材料，摸着舒服，不像廉价塑料。
总体上，这车瞄准中型家轿市场，电版比油版安静，零油耗环保，开着省心。奇瑞的工厂产能大，Q2上市后供货应该稳，颜色有黑白灰蓝可选，挑着来。电池保修长，八年或十五万公里，出了问题换新不愁。辅助系统用激光雷达和摄像头，认路准，夜间也行。
空间利用好，行李箱大，放周末购物没问题。
发布会后网上议论多，有人说宣传早了点，价格还没定，但从配置看，性价比高，不会贵到买不起。QQ3如果配上犀牛电池，小车续航也能到400公里左右，城市代步正好。奇瑞的电池研发花了不少功夫，现在成果出来了，车子上市大家可以去店里试驾，感受下电池的实力。
这波新车让奇瑞的电动力看起来靠谱，值得留意。
（字符数约1450）
全部评论 （0）