头一回听说乐道L90这名字，是春暖花开的时候，群里有人说成都有门店，哪天约了来试试。转头就看新闻，说三天时间，这台SUV就交出去差不多两千台，直接冲进销量前三。店员都忙得嗓子发哑，现实就是这么夸张。要下单的话，差不多都得等两个月，师傅在群里吐槽说，都排队排到国庆了，上牌时间窗写死了——10月头半个月这点事。
按理说，这种三排SUV一贯是“板凳第三排”，后备箱一翻开还不如家里鞋柜大，有娃的一放点出行行李就崩溃。更别提油车一到节假日，全家出动，油表掉得跟漏水似的。老路况差、山路一多，三排乘客一坐好，后面同志背后烫得直冒汗。可到了L90这，配置单一翻，85度电池起步，选6座还是7座都好说。后备箱430升起家，一键把三排搞趴下，瞬间扩成1200多升。有师傅顺嘴一提，前备厢240升，搬家都能塞俩大行李箱，还能藏半个电饭煲。
哎，十年前谁会信——这种三排大块头，以为要三四十万——L90定价直接“腰斩”：26万多到将近30万，喜欢车电分离（BaaS）的兄弟，裸车十七八万，电池分期大约每月900块。这套路不是空喊口号，销售就一句话，“你愿意买就直接拉，跟Model Y价格差不多了，空间大一圈。”至于现车，早已准备着，最快一周提，师傅念叨：“别整太个性，不然定制的得等，点背就跑到十月。”
讲个群里的小插曲。有哥们周末去门店，刚进门就傻眼：试驾预约满到外头，销售坐都没工夫坐。有人直接定6座，说家里老人常跟着，走中间通道方便。7座嘛，再添娃更合适。师傅早餐铺闲聊，说现在厂子夜班都搞起来了，7成新用户直接选了“车电分离”，都为了少掏点首付。
不过L90这里，也不是谁家都敢下手。四川那边，碰到烈日暴晒，前两天有邻居试了下热车启动，说车机有失灵过，一般没人提。后来返厂刷了系统，师傅摇头，“新车难免小毛病，升级呗。”另外USB插口，前排倒是够，后排带娃老喊快充，充电口在地板底下，找起来费点劲。还有个车友发照片，副驾座椅放平后后靠背接缝不太平整，群里讨论了一晚上，最后基本都是吐槽设计师拍脑袋的。
历史上家用大三排曾有过国产七座MPV，那会儿业内还说“买了多余”，其实生怕没人买单。L90这车，师傅都笑话，蔚来老用户嘴里不是个“儿子”，是“养得起的兄弟”。顺便一提，有人偷摸改前备箱成冷藏箱，塞啤酒保温，成都闷热天气，停电也解渴。
要说维修，没人碰过大毛病，不过有条传言，说北方冬天极寒，电池续航直掉三百公里，某位黑龙江哥们试过，说搭冬被没啥用，还得烧油取暖补命。还有车友群有个段子，说有外地担保人贷款，不认BaaS租电，结果临时房贷卡壳。新车就是这样，办法总比问题多。
这车，定价、空间两件事理得的确顺，补能据说新城区建了密密麻麻的充电桩。销售半夜发微信，“想快提就别挑瘦马驴——标配走得快，性子急要慢。”倒也实话。
最后就没啥可以悬念的，有一回下班遇到路口堵车，旁边就是L90，师傅摇下车窗冲我喊，“兄弟，这车还真别说，塞三个娃都没喊疼！”转头就是绿灯，没留联系方式，怅然失笑。至于以后用成啥样，开上三五年再聊吧。我这文章写完都快十二点了，新闻里说有人起诉黑公关，瓜田李下，谁也说不清。
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