提到湖南的摩托产业，株洲就是绕不开的城市了。这里不仅有整车生产基地，还有一批同摩托车相关的配套企业聚集在一起，影响范围也并不局限于株洲本地，向湘潭、邵阳等周边地区延伸。
从现有的产业布局来看，“南方摩托”、“雅马哈摩托”、“春风摩托”三家都在株洲设有生产基地。“三家企业并存”，给株洲带来了一定程度上的整车制造基础。就一个地区而言，整车企业落地往往会使该地区的产业链上产生更多的关联环节，即零部件供应、加工制造、销售流通以及维修服务等。
这也是造成株洲摩托车产业能够形成一定规模的原因。整车企业需要稳定的配套支持，周边的企业也可以围绕生产需求去寻找市场空间。“三家企业并存”给株洲带来了较为明确的整车制造基础。从一个地区来说，整车企业的落地就代表着该地区的产业链上会出现更多的关联环节，也就是零部件供应、加工制造、销售流通以及维修服务等。
但是必须指出的是，产业基地和完整的产业集群并不是同一个概念。株洲有摩托车整车生产基础，并且拥有一定数量的配套制造资源，但是其整个摩托车配件及配套体系还不算完善。从这个角度来说，“株洲在湖南摩托产业中占据一定的位置”并不能被简单地认为是全部环节都完成了集中、全部成熟的过程。
“不够完整”并不影响株洲在湖南摩托产业中的地位。整车品牌、周边配套和销售市场之间已经形成了基本联系。企业有了整车基地，就可以获得产业需求；配套厂可以承接相关业务；销售市场可以完成产品和零部件的流通工作。“三者共存”，使当地的摩托车产业不只是单一工厂，而具有了区域协作特征。
邵阳一带还存在着摩托车整车与零部件销售市场，这个市场的意义不仅在于销售产品，而且在于连接生产端和消费端。摩托车上所用到的各个部分都是不同的部件，在制造过程中需要对它们进行详细的分类，并且每一个部件都需要有相应的标识来记录它所处的位置、形状等信息。该市场同株洲的生产基地以及周边地区的配套企业之间存在着相互补充的关系。
从区域上讲，株洲更强调整车制造以及品牌基地的作用，周边城市承担着部分的配套和流通功能。不同的产业分布也是存在的，企业可以依照土地、运输、劳动力、市场和生产环节的不同需求来安排布局。只要城市间存在较好的产业联系，则相应的配套企业分布在不同的地区也能够为同一条产业链服务。
因此不能仅凭一个城市的零部件体系是否完整就判断湖南有没有摩托车配件和配套制造资源。株洲有三家摩托车品牌生产基地，株洲、湘潭、邵阳之间又有相关的配套和销售资源，这些事实说明湖南已经形成了一定规模的摩托产业基础。
当然，这还不是成熟的产业集群。如果想要进一步提高竞争力的话，在配件种类上要更多样化一些，在供应稳定方面也要保证其稳定性，并且加强企业之间的合作力度以及改善市场服务水平。现阶段正确的说法应该是湖南以株洲为重要支点，已经拥有摩托车整车制造和相关配套资源，但是产业链的完整性还有待提升。
