在当下竞争白热化的汽车市场，国产品牌正不断突破自我，尤其是在燃油 SUV 领域，凭借过硬的产品力逐渐赢得消费者的认可。吉利星越 L 便是其中的典型代表，自 2021 年上市后，销量成绩一路攀升。乘联会数据显示，截至 2025 年 4 月，其累计总销量已突破 74.5 万辆 。2024 年，星越 L 以超 26.7 万辆的成绩，在全品牌燃油 SUV 销量中占据前列，进入 2025 年，3 月依然位居全品类燃油车销量榜前排，且蝉联一季度冠军。这样亮眼的销售数据背后，究竟藏着怎样的产品实力？接下来，我将结合自身真实购车与用车体验，为大家进行客观分析。

购车抉择：在对比中锁定目标

买车对于普通家庭而言，无疑是一项重要决策，我在购车时也经历了漫长的纠结期。预算框定在 15 - 20 万区间，最初将目光投向了市场上口碑较好的合资车型，像本田 CR - V、丰田 RAV4 等，同时也试驾了新能源领域表现突出的比亚迪宋 PLUS DM - i。

本田 CR - V 和丰田 RAV4 作为老牌合资 SUV，保值率确实出色，市场认可度也高。但实际了解后发现，它们在配置方面不够慷慨，许多日常实用的功能都需要额外付费选装，这让我觉得性价比不高。而比亚迪宋 PLUS DM - i 在新能源领域的表现可圈可点，不过考虑到家中充电设施不完善，对纯电续航存在担忧，最终也有些犹豫。

一次偶然机会，懂车的朋友向我推荐了吉利星越 L。经过深入研究和多次到店了解，我发现这款车采用高配低价策略，在同等预算下，能提供比合资车型更丰富的配置，逐渐吸引了我的注意。经过两个月的反复权衡，最终选定了吉利星越 L 2025 款东方曜 2.0TD 自动揽星版，落地价 17.3 万。从提车到现在半个月，行驶里程达到 1200 多公里，这段时间的驾驶感受，让我对这款车有了更直观的认识。

外观印象：大气造型与细节亮点

初次见到星越 L 实车，其外观设计给我留下深刻印象。4770×1895×1689mm 的车身尺寸，搭配 2845mm 的轴距，在紧凑型 SUV 中属于 “大个子”，相比本田 CR - V，车身长度多出 144mm，整车看起来更加大气稳重。

我选择的牡蛎白色车漆颇具特色，三层喷涂工艺使得车身在阳光下会呈现出类似翡翠的变色效果，配合 20 英寸的星芒轮毂，行驶在路上辨识度极高，还收获了邻居大爷 “这车看着挺高档” 的评价。车头部分，能量脉冲进气格栅与雷神之锤 LED 大灯相互搭配，整体设计风格统一，既有霸气感又不失时尚。车尾的小鸭尾设计增添了运动气息，贯穿式尾灯内部集成的横向镀铬饰条，与车头的镀铬装饰条相呼应，让整车造型更显协调。隐藏式排气设计不仅美观，还避免了冬季排气口结冰、积灰的问题，兼顾了实用性与美观性。

内饰感受：科技氛围与舒适体验并存

进入车内，最引人注目的便是三联屏设计。12.3 英寸中控屏向驾驶位倾斜 12 度，操作起来非常顺手，不需要刻意伸长手臂就能轻松操控各项功能。副驾的 12.3 英寸娱乐屏可以放平，妻子经常在长途出行时用它追剧，这种设计为乘客提供了舒适的休闲体验。

主驾座椅的按摩功能是一大惊喜，8 点按摩点位、6 种按摩模式以及 3 种按摩强度调节，在长时间驾驶后能有效缓解疲劳。后排座椅的电动调节和加热功能也很实用，角度可在 30° - 40° 之间无极调节，无论是家人还是朋友乘坐，都能找到舒适的坐姿。

车机系统搭载的高通骁龙 8155 芯片，运行流畅度确实不错。即便我带着浓重的地方口音，语音助手也能准确识别指令，连续对话也基本没有卡顿。它为车机的各种智能功能提供了强大算力支持，多屏协同工作，网络连接稳定，观看高清视频也很流畅。25.6 英寸的 AR - HUD 抬头显示，在高速行驶时能清晰显示导航信息，无需低头看屏幕，提高了行车安全性。Infinity 燕飞利仕高定音响配备 12 个扬声器，通过精准布局和定制调音，支持个性化音效调节，新增的主驾头枕音响设有多种模式，能营造出不同的聆听氛围。

在舒适性配置方面，星越 L 配备丰富。电动感应后备箱、前风挡和前排侧窗多层隔音玻璃、前排 50W 手机无线充电、前排座椅加热通风、女王副驾座椅、后排座椅靠背调节、72 色氛围灯、自动空调、雨量感应式雨刷、可开启全景天窗、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能一应俱全。其中，女王副驾座椅支持一键放倒和恢复，可实现副驾与后排座椅坐垫纯平，让坐在后排右侧的乘客能将腿部伸直，营造出类似大 6 座 SUV 的舒适休息空间，这在同级别燃油车中比较少见。

空间实测：宽敞有余但仍有小遗憾

作为一款家用 SUV，空间表现至关重要。我身高 175cm，将前排座椅调整到合适位置后，头部空间还有两拳多的余量。保持前排座椅不动进入后排，腿部空间同样有两拳多，头部空间也有一拳多，整体乘坐空间较为宽敞。后排座椅角度可调节，长途乘坐时也不会感到疲惫。中央扶手箱配备的杯架和储物格，方便后排乘客放置随身物品。

后备厢容积为 562L，相比本田 CR - V 的 589L 略小一些，但满足日常购物、家庭出游等需求没有问题。后排座椅支持 4:6 比例放倒，全部放倒后能拓展出较大的储物空间，搬运大件物品也较为方便，不过在满载能力方面，和一些主打大空间的 SUV 相比，还是稍显逊色。

动力与操控：强劲动力与油耗表现并存

动力系统是星越 L 的一大亮点。它搭载的博格华纳第 6 代电液式四驱系统，具备 50:50 前后扭矩分配能力，响应速度仅需 0.03s，承载能力达 1250N・m，面对一些复杂路况也能应对自如。2.0TD 高功率发动机搭配爱信 8AT 变速箱，最大扭矩 350N・m，最大功率 175kW，麋鹿测试成绩达到 79km/h，这样的动力参数在同级别车型中表现出色。

实际驾驶过程中，起步阶段涡轮迟滞控制得较好，没有明显的顿挫感，中后段加速线性，在高速上超车时动力储备充足，给人足够的信心。8AT 变速箱换挡逻辑清晰，不过在城市拥堵路段低速行驶时，偶尔还是能感觉到轻微顿挫，但不影响整体驾驶感受。

CDC 可变阻尼悬架是改款后的新增配置。切换到运动模式，车辆过弯时侧倾抑制明显，车身姿态保持稳定；舒适模式下，能有效过滤减速带、井盖等路面颠簸，乘坐舒适性大大提升。油耗方面，官方给出的数据是 7.79L/100km 。我主要用于城市通勤，早晚高峰堵车严重，半个月行驶 1200 公里下来，平均油耗达到 11.8L/100km，按照当前油价计算，一公里成本大概 8 毛钱，比预期要高一些。不过在高速行驶时，开启定速巡航保持 120km/h，油耗能控制在 7 - 8L/100km 左右，和官方数据较为接近。

底盘悬架方面，前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架和后多连杆式带横向稳定杆独立悬架，再加上 CCD 可变阻尼悬架，让车辆在不同路况下都能保持较好的操控稳定性。无论是城市平坦道路，还是乡村颠簸小道，驾驶起来都比较平稳。星越 L 基于 CMA 全球豪华架构打造，由西安工厂生产，底盘操控经过 CEVT 国际团队专业调校。CMA 架构赋予了车辆出色的安全性能和机械素质，在实际驾驶中，能感受到其整体表现可与日系、德系主流合资品牌 SUV 相媲美。CCD 可变阻尼悬架能够根据道路状况，在毫秒级时间内自动调节悬架阻尼力，拥有舒适、标准、运动三种模式，适应不同驾驶场景需求，提升了车辆的综合性能。

辅助驾驶与安全：功能丰富但存在提升空间

星越 L 全系标配 L2 级智驾系统，包含全速自适应巡航、车道保持、自动变道辅助等功能，对于新手司机来说，这些功能可以减轻驾驶压力。高德地图新增的红绿灯读秒和绿波路段导航模式，在城市驾驶时能提供更便捷的路线规划。25.6 英寸 AR - HUD 抬头显示，信息显示清晰，具备光线自动感应调整和雪地模式，能实时显示车间视距提醒、驾驶辅助预警、车道偏离预警等信息，减少了驾驶过程中低头看仪表盘的次数，提高了安全性。

在高速行驶时，辅助驾驶系统的跟车距离控制精准，车道保持功能也比较稳定。但遇到弯道曲率较大的情况，系统会提前提示驾驶员接管车辆，相对比较保守。在城市道路行驶时，对加塞车辆的识别有时不够及时，需要驾驶员手动干预。360° 全景影像支持透明底盘功能，倒车时能清楚看到车底障碍物，对停车技术不太熟练的新手很友好。不过，自动泊车功能在实际使用中，成功率大概只有 50%，在宽敞车位还能顺利完成，但遇到狭窄车位基本都需要手动修正，相比一些新能源车的自动泊车系统，还有提升空间。手机蓝牙钥匙虽然方便，不用随身携带车钥匙，但偶尔会出现识别延迟的情况，需要手动唤醒。

在安全性能上，CMA 架构由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃联合开发，基于此架构打造的车型向来注重安全。吉利星越 L 白车身高强度钢材占比达 79%，其中 1500Mpa 以上热成型钢占比超过 22%，前防撞梁采用 7 系航空铝材，强度优于普通铝合金，吸能效率达到 25%，同时标配 6 个安全气囊。在 C - NCAP（2021 版）标准碰撞测试中，星越 L 以 85.7% 的综合得分率获得五星安全评级。此外，还标配 17 项 ADAS 主动安全功能，涵盖多种道路场景，能有效降低驾驶风险，提升行车安全性。

经过这半个月的用车体验，吉利星越 L 在外观设计、内饰配置、动力性能等方面确实展现出了较高的产品水准，性价比优势明显。当然，它也并非没有缺点，比如城市油耗偏高、部分辅助驾驶功能还有优化空间等。但综合来看，对于那些不盲目追求合资品牌，注重车辆综合实用性和性价比的消费者，尤其是家庭用户和对动力有一定需求的驾驶者，吉利星越 L 是一个值得纳入购车清单的选择。