安吉素有“江南秋名山”之称，蜿蜒的山路、潮湿的气候与起伏的地势，为车辆的动态表现提供了极佳考核条件。正是在这样充满挑战的环境中，领克开展了“四驱稳驭，智领新境”全国媒体试驾活动。试驾的主角，便是8月11日正式开启预售的全新中大型电混轿车——领克10 EM-P。作为插混序列中的旗舰车型，它不仅凭借19.2万元起的定价引发市场讨论，也通过性能、智能和舒适配置的全面表现，进一步展示了领克的研发实力。
四驱系统，稳定与驾控兼得
在车辆性能方面，领克10 EM-P采用了独特策略，全系标配四驱。这一点打破了同级车型“入门不配四驱”的常规，让它在30万元以内的混动轿车市场中脱颖而出。无论是在拥堵城市路段、湿滑山道还是冰雪环境下，车辆都能提供稳定支撑与精准操控。
其四驱系统依赖于P4异步电机，介入速度仅需10毫秒，大幅提升了起步及过弯时的车身稳定性。即便是在低附着路面，系统依旧能实现前后50:50的扭矩分配，确保车辆能够从容脱困。动力总成由1.5T Evo电混专用发动机和DHT Evo电驱组成，后桥搭载90kW P4电机，整车综合功率达到390kW，峰值扭矩755N·m。零百加速成绩仅5.1秒，极速210km/h，性能表现接近甚至超越部分豪华燃油轿车。同时，亏电油耗仅4.2L/100km，实现了强劲动力与节能表现的平衡。再加上CMA Evo平台优化底盘、双叉臂+五连杆独立悬架以及液压可变阻尼悬架，保证车辆在高速和山路环境下均具备稳定表现。
高阶智能，提供全场景守护
动力是驾驶的激情来源，而智能化已逐渐成为影响购车决策的关键因素。领克10 EM-P在这方面同样投入颇深。
该车首批搭载H7高阶辅助驾驶系统，覆盖全速段、全场景。系统依托行业领先的多模态大模型与安全底线算法，算力高达23.5 EFLOPS，在国内处于领先水平。硬件方面，它是全球首款应用英伟达Thor芯片的中大型插混轿车，芯片算力达到700 TOPS，全系标配激光雷达与29个传感器，实现对车辆周围环境的精准感知，即便在夜间或雨雾天气，也能保持准确识别。
车机方面，LYNK Flyme Auto 2基于高通骁龙8295芯片运行，带来更流畅的交互体验。其新增的AI大模型功能，使车载助手不仅能完成用车咨询，还能进行出行规划与事故处理建议。与此同时，Flyme Link 2.0让车机与手机之间实现跨端互联，为年轻用户提供更灵活的智能体验。
豪华设计，舒适体验贯穿日常
在外观上，领克10 EM-P采用“The Next Day”家族设计语言，以“晨光律动”为灵感，造型比例协调，兼顾动感与优雅。车身尺寸为5050mm×1966mm×3005mm，在中大型轿车领域处于主流豪华水准。鎏光金与天云米双珠光漆面提升整体质感，配合主动升降尾翼和法雷奥极光大灯，不仅带来辨识度，也提升了实用性。
车内空间方面，车辆为每位乘员提供1.2㎡的人均空间，后排腿部空间达到268mm，头部空间951mm，配合纯平地板设计，营造宽敞氛围。四座均采用零压云感座椅，并提供加热、通风与按摩功能，实现“四座平权”。这种配置不仅满足长途出行的舒适性，也契合高端轿车对豪华质感的要求。
价值导向，重塑插混竞争格局
定价层面，19.2万元起的预售价无疑体现了领克的市场策略。在配置与性能均衡的情况下，用户不必再在性能、节能、智能和舒适之间做取舍。对行业而言，领克10 EM-P所传递的信号清晰可见：插混市场的竞争已从单一价格博弈，转向对综合价值的比拼。
随着安吉媒体试驾活动的深入，领克10 EM-P的综合表现赢得越来越多的认可。这不仅反映出其技术成熟度，也显示出品牌在电混领域的信心。未来，随着正式上市临近，这款车将如何在中大型插混市场站稳脚跟，值得持续关注。
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