很多人选择纯电代步车，其实是为了心里踏实一些，在家里过日子谁不想买个“祖宗”来伺候着呢。
我那辆吉利银河星愿开了大半年，跑了有好几千公里了，在我心里这辆车就好比明镜一般。
这车能卖60万台，不是因为花里胡哨的营销手段支撑起来的，而是依靠扎实的产品力在打江山。
这就如同去菜市场买蔬菜一样，不会挑选那些包装得五颜六色但是里面并不新鲜的食材，而是选择这样的实在、耐放并且吃起来让人感到安心的产品。
第一眼看到这辆车的时候，它的造型并没有那种让人审美疲劳的夸张设计感，在线条上比较利落、车身比例协调，并且给人感觉就像一个穿衬衫去上班的大男孩一样干练又精神。
4米1出头的车长，在咱们这儿拥挤的胡同或者商场那恨不得挤出缝儿似的车位里，这辆车简直就是神器。
半隐藏式的门把手按起来很顺手，16英寸的轮辋也挺有质感，整个车那种简约而不简单的感觉确实符合我们普通消费者的需求。
空间方面，我一定要好好夸一夸，这车把GEA架构的潜力榨得差不多了。
轴距为2650mm，硬是挤出了一个宽敞的大五座车，在后排地台纯平的情况下坐三个成年人也不会有“挤沙丁鱼”的感觉。
我身高175cm，坐在后排膝盖之间还留出一拳多的空间，在家里老人上下车的时候这个门的开启角度也够大了，并且不需要弯腰猫着身子进出。
再看看那个70L的前备箱，我觉得挺实用的充电线、洗车液一股脑塞进去和车内杂物完全分开来车子里面一直保持干净。
内饰用浅色系，触感软绵、没有廉价塑料的感觉。
Flyme Auto车机系统用起来很顺手，语音识别和聊天一样自然流畅，并且不用扯着嗓子喊话了，空调、导航切换也特别方便。
开车是为了图个安稳，并非要钻研复杂的操作逻辑，这套系统显然是懂得我们心思的。
再加上那个10L的副驾抽屉，放个墨镜、行驶证拿起来很方便，在车里不会乱掉实用性强
底盘质感也挺不错，前麦弗逊后多连杆的结构，在这个级别的车上算是良心配置了。
后置后的布局使得这辆车开起来很稳，掉头的时候转弯半径很小，在小区或者狭窄的路上一把方向就过去了。
刹车很线性，没有一踩就点头的突兀感，在带家人出门的时候这种细腻的驾驶反馈可以减少后排乘客受罪。
安全配置方面我一直觉得不能省，这辆车全系标配6个气囊，并且关键部位都使用了高强度钢，在关乎车子骨架的同时也关系着家人的平安。
动力方面，310km和410km版本在城市通勤足够使用。
电动机的动力响应非常快，红绿灯一亮就可以起步了，在燃油小车上是得不到这种轻盈的感觉的。
全系标配宁德时代电芯，加上液冷温控系统，在大半年的时间里无论天气如何变化（严寒酷暑），续航表现都很稳定。
快充的速度也很快，下班后顺便去充电，在喝杯咖啡的时间里就完成了任务了，这才是纯电车应该有的用车节奏。
说实话，现在选纯电小车的时候不要总是盯着那些虚头巴脑的参数不放，在这上面多下点功夫看看这款车的基础和口碑。
我身边有很多朋友买这辆车，看中的是它省心的特点百公里电耗低得让人发笑、平时保养简单再加上三电系统终身质保的承诺这就是我们最看重的东西稳
车归根结底还是一个工具，能让你在每一个早晩高峰、每一次周末出游的时候都放心出发和平安归来，并且这比什么都重要。
如果你们也在寻找一辆可以陪伴家人风雨无阻的代步车，去店里亲自上手试驾一下那份踏实的感觉吧！也许你就知道我为什么这么喜欢它了。
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