话说回来，现在总有人抱怨很多汽车公司被所谓的“资本”控制住了，还觉得整个汽车行业从2021年开始就不太行。可仔细想想，这话说得有点站不住脚。
你想啊，造汽车可不是开小卖部，那得投入多少钱？普通人就算有点钱，想一个人把一个汽车公司从零开始做起来，那简直是天方夜谭。汽车这个行当，从起步到后面做大做强，每一步都需要海量的资金。
一开始创业，就需要找些愿意冒险的投资人，给他们一些股权，让他们拿出第一笔启动资金。接着，公司发展得好一点，可能又要找第二批、第三批投资人，进行好几轮融资，每轮融到的钱都让公司离成功更近一步。
等公司规模差不多了，名气也打出去了，可能就会想着上市，通过股票市场从更多人那里募集资金。但这也不是终点，上市之后，公司可能还要为了扩大生产、研发新技术，再次向市场伸手要钱，比如增发股票或者发行一些可以转换成股票的债券等等。
基本上，一个汽车公司从它刚有个想法，到真正生产出车，再到成为一个成熟的大企业，这中间绝大部分的钱，都是靠各种投资机构和股民一点点投进去的。人家出了这么多钱，承担着巨大的风险，难道就不能在公司的决策上说上几句吗？这不是很正常的事吗？
他们有股东大会，有董事会，有监事会，这些都是正经的公司管理机构，他们行使自己的权利，参与公司的运营和决策，这怎么就成了“裹挟”呢？这不就是商业运作的正常逻辑嘛。
再说说国产汽车行业这些年发展得很不好这个说法，到底是从哪里看出来的呢？是说我们的车卖到国外的数量减少了，还是说在国内市场占有的份额降低了？实际情况是，我们看到了一个完全不同的景象。
就拿这几年来说，那些价格在二十万、三十万，甚至更高档的汽车销量，国产车的比例反而在飞速地增长。这难道不正是我们国产汽车实力的体现，不是一个巨大的成功吗？过去大家觉得国产车都是走低端路线，现在能在中高端市场站稳脚跟，甚至跟合资品牌掰手腕，这说明了什么？
说明我们的技术进步了，品牌形象也提升了，消费者对国产车的认可度越来越高了。
所以啊，如果有些车企自己发展得不如意，可能更应该好好审视一下自身的问题，看看是不是自己的产品不够有竞争力，是不是自己的经营策略出了偏差，而不是把责任都推给所谓的“资本”或者怪罪整个大环境。毕竟，你看那些在高端市场做得风生水起的国产车品牌，它们不也是在这个“资本”活跃、“行业发展不顺”的环境下，闯出了一片天吗？这清楚地告诉我们，汽车行业还是充满潜力和机会的，关键在于自身怎么去把握和努力。
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