本田被国产车逼得掀桌子了，我们该不该冲？

2025款本田NX400一上市，就把标准版直接砍到29980元，摩旅版也只要35980元，比老款足足便宜了5000多，这波操作让车友们直呼“本田被国产车逼得掀桌子了”，不过，价格跳水背后，新车到底值不值得买？咱们今天就唠唠这个。

核心还是那台399cc的直列双缸水冷发动机，44.9匹马力跟老款一样，不过本田说调了ECU，低转速时扭力会更充沛，城里骑和更跟脚，红绿灯起步一给油就窜出去，6000转以后，发动机声音变得浑厚，不过极速还是被锁在157km/h，跟国产车动不动就170km/h以上的数据比，差点意思。

这次升级最实在的就是安全配置，全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制，前刹车换成了日清对向四活塞卡钳，刹车力度比老款单活塞卡钳强多了，紧急制动时车身更稳，仪表换成了5英寸TFT屏，还能换主题，但导航投屏这些智能功能还是没有，摩旅还得靠手机支架，这都2025年了，本田在这方面确实有点保守。

国产版用的还是川南倒置前叉，没跟海外版一样用SHOWA减震，官方说性能不输国际大牌，但有用户反馈，骑了3000公里左右，减震就开始漏油，油渍还弄脏了刹车盘，这让人有点担心长期的可靠性，老款还试过用SHOWA减震，结果新款又给换回去了。

摩旅版35980元的价格，比老款CB400X便宜了5610元，还送萝卜三箱和护杠，省了后期改装的钱，跟国产的赛科龙RX600、凯越525X比，NX400的电控配置稍微差点，但本田发动机耐用，品牌也硬气，很多车友也是看重了这个才选的本田车，如果你主要骑公路，偶尔轻度越野，NX400在3万这个价位里，算是省心耐用的好选择。但要是追求极致越野或者智能科技，可能还是得看看国产车。

还有一点大家要注意，NX400的仪表中共有8个语言选项，但是其中并没有设置中文。

2025款NX400这波操作，就像一把双刃剑，价格降了，配置升了，但减震品控和智能配置还是短板，你要是看重品牌和长途稳定性，现在入手挺合适，但要是想要硬核越野或者智能科技，可能还得再等等，本田这波“以价换量”能不能成，还得看大家买不买账，欢迎在评论区聊聊你的看法。