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外观：力量与美学的融合
法拉利 812 Superfast 由法拉利设计中心的精英团队精心打造，采用了大胆且新颖的设计语言。其大灯造型宛如倒置的水滴，独特而灵动，犹如一双锐利的眼睛，凝视着前方的道路，散发着迷人的魅力。而前进气格栅则采用了极具视觉冲击力的大嘴造型，仿佛一只猛兽张开血盆大口，尽显霸气与力量感，这种设计不仅是为了美观，更重要的是能够为发动机提供充足的进气量，保障其高效运转。
车身侧面线条流畅自然，相较于前作 F12berlinetta 更加顺滑，一气呵成。前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧精心设计的气流通道，犹如精心雕琢的艺术品，这些通道在优化空气动力学性能方面发挥着关键作用，它们能够精准引导气流，减少风阻，同时增加下压力，让车辆在高速行驶时更加稳定。此外，气流通道的设计也为整车增添了一份科技感与动感之美，使车身侧面看起来更加富有层次感。
新车在空气动力学方面的造诣达到了极致。车身底部前侧安装的主动式翼片，如同智能的空气调节大师，能够根据不同的行驶状况，如车速、路况等，自动调整角度，以优化气流分布。当车辆在高速行驶时，主动式翼片调整至合适角度，能够有效增加下压力，让车辆紧紧贴地，提升操控稳定性；在低速行驶或需要降低风阻时，翼片又会自动调整，以达到最佳的空气动力学效果。车尾部分，独特的尾翼设计通过空气动力分流，进一步增加了下压力。向上翘起的车尾和溜背式造型，不仅让车辆线条更加流畅，还使车尾看起来更加精悍有力。内嵌式的车尾设计是对 1969 年推出的 365GTB4 车型的致敬，展现了法拉利深厚的历史传承。新车尾灯采用经典的四圆灯设计，横向布局使车尾视觉重心更低，营造出一种沉稳而霸气的视觉效果。为纪念法拉利品牌诞辰 70 周年，特别推出的 70 周年红（Rosso Settanta）涂装，更是为 812 Superfast 增添了一份独特的魅力，这种鲜艳的红色在阳光下熠熠生辉，让人过目难忘。
法拉利 812 GTS 作为 812 Superfast 的敞篷版车型，外观基本延续了硬顶版的设计思路，但在一些细节上进行了优化。车身尾部，包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩均经过重新设计。全新的硬顶敞篷结构在折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩下方，这一过程在车速低于 45km/h 时仅需 14 秒即可完成，为驾驶者带来便捷的敞篷体验。而且，敞篷开启后，丝毫不会影响车内空间，让驾乘者能够尽情享受自然的拥抱和驾驶的乐趣。
内饰：科技与舒适的交融
进入法拉利 812 Superfast 的座舱，首先映入眼帘的是悬浮式设计所营造出的前卫与运动气息，尽管没有大尺寸中控屏，但这种简洁而富有科技感的设计，让驾驶者能够更加专注于驾驶本身。车内配备了符合人体工学原理的新型座椅，不仅提供了出色的支撑性和舒适性，在激烈驾驶时能够牢牢固定驾乘者的身体，同时其造型也极具运动感，与整车风格相得益彰。全新的 HMI 人机界面，操作更加便捷、智能，让驾驶者能够轻松掌控车辆的各项功能。全新设计的方向盘和仪表板，在视觉上给人强烈的冲击，功能上也进行了全面升级，例如方向盘上集成了众多功能按键，方便驾驶者在双手不离开方向盘的情况下操作车辆，提升驾驶安全性和便利性。最新的信息娱乐系统及空调设备，为车内的舒适性和娱乐性提供了有力保障，无论是长途旅行还是日常驾驶，都能让驾乘者享受到舒适的环境和丰富的娱乐体验。
812 GTS 在内饰方面基本延续了 812 Superfast 的设计思路，同时针对敞篷设计进行了优化。座椅上方两个拱形设的空气动力学通道以及顶部安装的翼型件，是其内饰设计的一大亮点。这些设计能够将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放，增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进而提升气动效率及气流稳定性，有效避免乘客头部后方压力过大，即使在敞篷开启、高速行驶的情况下，也能为驾乘者提供舒适的车内环境，让他们尽情享受自然吸气式 V12 发动机带来的独特悦耳声浪。
性能：极致速度的追求者
法拉利 812 Superfast 搭载的 6.5L V12 自然吸气发动机堪称动力猛兽。这台发动机在 8500rpm 时能够爆发出 800PS（588kW；789hp）的最大功率，在 7000rpm 时可输出 718N・m（530lb・ft）的峰值扭矩。它是 F12berlinetta 上 6.3 升发动机的加大版，在当时被誉为有史以来最强大的自然吸气生产车发动机，其不采用涡轮增压或混合技术，纯粹依靠自然吸气的方式，为驾驶者带来原始而纯粹的动力输出。与这台强大发动机匹配的双离合变速箱，拥有特定的齿轮比，具备升、降换挡速度快，油门响应灵敏的特点。在这套动力系统的加持下，法拉利 812 Superfast 百公里加速仅需 2.9 秒，极速超过 340km/h，这样的速度表现足以让它在众多超跑中脱颖而出，成为速度的代名词。
812 GTS 同样搭载了这台性能卓越的 V12 发动机，最大输出功率可达 800cv，使其成为市场上性能最强悍的量产敞篷车型之一。其 0-100km/h 加速小于 3 秒，0-200km/h 加速仅需 8.3 秒，最高时速超过 340km/h，在性能领域树立了全新标杆，即便敞篷开启，也能为驾驶者带来酣畅淋漓的速度与激情体验。
技术：创新与传承的结晶
为了实现完美的车身重量配比和极致的性能表现，法拉利 812 系列采用了创新型变速器工艺，在前置发动机上搭载了后置变速器，这种独特的布局方式能够优化车辆的前后重量分配，提升操控性能。此外，法拉利 812 Superfast 还是旗下首款配备 EPS 电动助力转向系统（Electric Power Steering）的车型，该系统通过与一系列电子车辆动态控制功能，如最新 5.0 版的 SSC 侧滑角控制系统（Side Slip Control）以及 PCV 虚拟短轴距 2.0 系统（Virtual Short Wheelbase）的完美结合，使这款性能强劲的跑车在操控灵活性和响应速度方面更加出色。驾驶者在驾驶过程中能够感受到更加精准的转向手感，车辆对驾驶者的操作指令响应更加迅速，无论是在赛道上的高速过弯，还是在城市道路中的灵活穿梭，都能轻松应对。
在空气动力学设计方面，法拉利 812 系列采用了主动和被动相结合的方式来改善阻力系数值。车辆前部设计以增加下压力为目标，设置了前制动冷却的进气口以及增加底部气流的通道，同时引擎盖还设有气流旁通口，将气流引导到车辆侧面，以增加附着力和空气动力效率。812 Superfast 的后扰流板具有可在高速情况下打开的主动气动翼，当车辆高速行驶时，主动气动翼打开，能够有效减少阻力，提升车辆的高速行驶性能；在低速行驶时，气动翼收起，以保持车辆的美观和整体空气动力学平衡。812 GTS 在保持高性能的同时，针对敞篷车型的特点，对车身结构和空气动力学进行了优化，确保在敞篷状态下车辆的稳定性和操控性不受影响。
市场与影响：超跑领域的传奇
法拉利 812 系列的售价在 485.90 - 540.80 万之间，虽然价格高昂，但对于追求极致性能和独特驾驶体验的消费者来说，它无疑是极具吸引力的选择。其目标客户主要是那些对速度有着狂热追求、对汽车工艺有着极高要求的超跑爱好者以及收藏家和高端消费者。这些客户不仅看重车辆的性能，更注重法拉利品牌所蕴含的历史文化和独特魅力。
在超跑市场中，法拉利 812 系列凭借其卓越的性能、独特的设计和先进的技术，占据了重要的地位。它与兰博基尼 Aventador、迈凯伦 720S 等竞争对手展开激烈角逐。与兰博基尼 Aventador 相比，法拉利 812 系列在保持高性能的同时，更加注重驾驶的舒适性和操控的灵活性；而与迈凯伦 720S 相比，法拉利 812 系列的 V12 发动机所带来的强大动力和独特声浪，是其显著的竞争优势。法拉利 812 系列的推出，不仅丰富了法拉利的产品线，满足了不同消费者的需求，还进一步巩固了法拉利在超跑领域的领导地位，推动了整个超跑行业的技术进步和设计创新。
法拉利 812 以其令人惊叹的外观设计、舒适而科技感十足的内饰、极致的性能表现以及先进的技术创新，成为了超跑世界中的传奇之作。它不仅是一辆汽车，更是速度与激情的象征，是法拉利品牌百年造车工艺和创新精神的完美体现。无论是在赛道上飞驰，还是在城市中穿梭，法拉利 812 都能吸引众人的目光，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验，续写着法拉利的辉煌篇章。
202203090125颜泽宇
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