最近翻看北汽新能源的消息时，忍不住停下来多看了几遍数据——享界在1月份的交付量超过了6000辆，同比增幅高达800%，这种爆发式的增长，很直观地反映了市场对它的认可。更让我印象深刻的是，在交付飘红的享界全新SUV的动态也在车圈火了起来，我看着相关图片和信息，心里有种“这车不简单”的直觉。
上周，一位熟悉的汽车博主SugarDesign放出了享界SUV的手绘猜想图，第一眼就被那种硬派豪华的调子吸引。图里，大尺寸车身的轮廓显得非常有存在感，内饰走的也是豪华路线，再加上硬派的架构，我反复对比了几次，觉得这不是单纯的城市越野那种设定，而是想把越野性能和豪华舒适体验揉在一起。我记得去年就有人拍到新车在路测，当时它外面还套着享界S9的壳，S9的车长已经有5160mm了，可罩在新车身上却明显显小——这个细节直接说明，新SUV的尺寸可能会比方程豹豹8、路虎卫士110甚至猛士917都大，妥妥的硬派“大块头”。
回想去年鸿蒙智行的直播，余承东亲口宣布将在2026年第二季度推出高端硬派SUV，那场直播虽然没给大家看到实车，但信息量非常足。我记得他手里一直捂着手机，嘴里抛出“高端车型”“拉拉风”这样的关键词，现场撒贝宁还来了一句“够飒”，配合夸张的手势，把那种方正硬朗的造型感直接刻进了我脑海。这种未发先火的感觉，其实比直接亮相还要吊足胃口。
说到硬派越野市场，现在大致分三种流派传统硬派靠非承载式车身和大排量发动机吃饭，可靠能过得去，但油耗高、舒适性差、智能化几乎没有；豪华舒适派看起来高端，用料和空间都很好，可真遇到复杂地形就会露怯；新能源智能派是风口，电驱和智驾让它们节能又聪明，但在车身刚性和耐用性上总让人心里没底，而且往往在豪华感上欠火候。三种流派都有自己的壁垒，但也都有短板。
这时候享界SUV的路线就很耐人寻味硬派架构保证了底子，大尺寸带来宽敞空间，豪华内饰满足高端的细腻追求，再配上华为领衔的智能技术，不走单一路径，而是把硬核越野、豪华舒适和智能科技揉成一个整体。这样的融合，正好补上了市场上的缺口，让它有机会成为细分领域的破局者。
北汽的技术底子是它硬派的根，尤其是越野平台的积累让我不太担心它的基本素质。非承载式车身的刚性、底盘的抗扭性，以及各种路况的适配性，北汽这些年都摸得很熟了。北汽新能源还在公告里说，会投入近20亿元用于享界超级工厂的高端平台车型，以及产线的数智化提升，这一步相当于给新SUV的量产和品质管控加了保险。
华为的加入是它最亮的差异化标签。作为鸿蒙智行阵营里的首款硬派越野，它大概率会用上乾崑ADS 4.0智驾系统，配合激光雷达和多传感器融合，不仅可以在城市路实现高阶驾驶辅助，还能针对越野场景优化，比如智能蠕行、地形识别、路线规划——这些功能会让新手越野的门槛降低不少。再加上鸿蒙智能座舱，这车在内饰和交互上不会像老派硬越野那样简陋，该有的豪华感和便利性都补齐了。
从我的感觉来这款SUV承载的是“北汽的硬”和“华为的智”两个核心，大概率能同时满足专业玩家的硬核需求，还有追求舒适和科技的高端用户。日常代步、长途旅行、家庭出行甚至户外露营都能兼顾，而且不会让你觉得在某个场景下它是强行凑合的。这样的产品形态，在当下的越野市场其实挺稀缺。
北汽与华为的合作已经有实绩支撑。2025年北汽新能源的总销量突破了20万辆，同比增幅达到84%，远高于行业平均。享界品牌更是连续8个月拿下30万元以上豪华新能源轿车销量冠军。小众旅行车S9T单月销量甚至赶上其他品牌全年，这些都说明市场认可了享界的定位和产品力。
现在享界的产品线也很清晰行政轿车S9占位高端，旅行车S9T开了自己独有的小众赛道，未来还会加上硬派SUV和MPV，与鸿蒙智行其他品牌形成差异化矩阵。到2026年，享界的品牌发展很可能会进入一个新阶段。
从最初的直播官宣，到各种猜想图亮相，再到技术与品牌的积累，每一步都很稳，而且方向明确——不是跟着别人跑，而是把北汽新能源的整车研发功底与华为的智能科技整合起来，走性能和豪华并重的路线。这款将在2026年二季度正式发布的硬派SUV，或许会成为越野市场里的下一个爆点，既满足专业的硬核越野需求，又贴合高端用户的多场景用车想法。
我反复看这款车的各种信息，有点期待又有点疑问——期待它的表现，疑问它是否真的能在复杂多变的市场环境里跑出来。你觉得，当它正式亮相后，会不会真的改变现有越野市场的格局？
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