新能源车企撤离商场，天价租金背后的资本博弈揭秘

最近刷视频，老能瞥见商场里的汽车体验区冷冷清清的样子。以前那些黄金地段都是展车扎堆的地方，现在连块像样的招牌都难找。五年前刚兴起在商场卖车的时候，我走过朝阳大悦城总会慢下脚步瞄一眼，特斯拉的银色车贴着玻璃幕墙站着，夕阳光泼在车顶，亮得有点晃眼。真没想到，不过三年，连蔚那种舍得烧钱的大玩家都开始关店止亏了。

新能源车刚火那阵，商场老板心里都笑开花。记得苏州某家商场的负责人去年跟我说，车企在商超的租金，比一般商铺贵一倍不止。蔚来那会儿在东方广场一年扔八千万，只为守住那个铺子，把店弄成人人都要打卡的地方。当时真让人觉得他们挺有想法——4S店挨着星巴克，买车跟顺手点杯拿铁似的。

可这阵风好像弱了。前不久陪朋友去看看车，发现商场里车型少了一半不止。特斯拉把市中心的店搬去郊区，小鹏一口气关掉了四十多家。听朋友说有个品牌在一线的店，一月卖不出五辆。这么一算，电费都打不平。现在车企都憋着劲往研发砸钱，比亚迪上千亿投智能驾驶，理想每年烧掉百亿做技术，谁还乐意给商场交那份“买路钱”。

更有意思的是，这些车企开始往外跑。之前我在成都看理想的店，三四线城市的县城商场摆几辆车，人就慢慢聚过来了。听说自贡半年市占率拉到百分之二十八。倒是华为、小米还在硬抗，卢伟冰非得把“人车家”生态店撑起来，看架势是真不怕烧钱。

细想也不稀奇，十几年前手机店从街边搬进商场，不也是红火一阵就慢下来了。如今车企该省的省，该砍的砍，把钱留给研发和工程师可能才是正道。商场里那些空出来的铺面，用不了多久，大概就会被VR馆或新出的网红奶茶填上。商业嘛，本来就是一圈又一圈地转，谁也不能一直踩在风口上不下来。