23.68万起的新款途观L一上市就引发热议，价格比去年的同动力版本贵了两三万，偏偏厂家还一点优惠都不给，看得出底气十足。这次最大亮点是那台第1000万台EA888发动机，268匹马力、7速湿式双离合，零百加速大约7.5秒，踩下去那种推背感比老款要更顺更实在。
外观换了IQ.Light矩阵大灯，晚上那道光带一亮真够，车头气势比老款凶不少。坐进车里，15英寸的大屏几乎占了半个中控，芯片用的是高通8155，响应速度挺快，但偶尔还是会“卡”一下。语音识别能听懂八成命令吧，天气凉时我试了下加热座椅，结果入门版居然没配，还得往高配心里多少有点不爽。
车长4781毫米，轴距2791毫米，空间不小。我身高1米78，坐后排腿能伸开还有余，两个拳头距离轻轻松松。不过中间那块隆起挺尴尬，第三个人挪半天脚都找不到地。后备箱495升，一家四口短途出行完全够，可带上婴儿推车就得再掂量掂量。提车那天我特意打开后尾门，一股新车味直接扑鼻，像混着塑料和皮革的味道，呛得我下意识屏了口气。通风了半个月，气味才淡点，有小孩的家庭真得谨慎。
配置方面挺有意思，聪明功能加了不少：ACC自适应巡航、车道保持、弯道辅助全配上了。可行驶中试了几次，弯道上系统偶尔“犹豫”，方向修正有点慢，像是跟不上人的节奏。相比新势力那种丝滑的智能驾驶，这套系统还有提升空间。
它和汉兰达的对比是逃不掉的。动力上优势明显，油门更跟脚，屏幕也夸张地大，但没第三排座椅，车身短一点。再比冠道，空间差不多，可冠道的后排更宽，坐着那种包裹感更强，隔音也厚实。自家兄弟探岳就更微妙，途观L的用料、装配都更精致，但贵出的那部分让人犹豫，毕竟预算多两三万完全能考虑级别更高的车型。
油耗方面我这两周跑的数据是市区9个多，高速能控制在7.8，算是德系车里比较稳定的。保养一次大概800块，一年维护成本不高。官方说三年保值率能保持65%左右，在合资SUV里属于中上。
不过我觉得问题在于，这次虽然堆了不少配置，可体验提升并没有价格涨得那么明显。比如那块8155芯片性能确实强，可软件适配还跟不上，界面逻辑偏老，语音反应慢半拍。用的时候总有种功能挺多却不太好用的感觉。
大众现在走的路线挺保守，强调可靠、稳重，这点我理解，但眼下新能源车更新太快，造车新势力几乎每半年就推新功能，他们那种“不断进化”的节奏确实会吸粉。途观L若想保持热度，得在软件和细节体验上更上心，否则靠传统燃油的优势恐怕撑不久。
想想这台车最打动人的仍是那份熟悉的德系稳重：不冒进、不折腾，开在城市路上那种厚重感让人安心。这或许正是它价格敢上调的底气。可对年轻家庭来说，买车图的不只是可靠，还想要点新鲜、有趣、便利。
老车主会觉得这是进化还是原地踏步？我自己开下来，更像“升级了一点点的老朋友”，优点还在，缺点也没躲。你会为了那份德系的厚实感多掏两三万吗？还是更倾向去看看那些智能味更足的新车型？
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