今天来维修一台转院进来的大众桑塔纳，车主说4S店报价太高，只好来了我们这里维修。这车是台事故车，手动挡车型，外观已经修得七七八八，可一启动，仪表盘上故障灯亮得跟过年似的！

从仪表上我们可以看到，发动机、EPC、方向盘、ABS及胎压监控……该亮的不该亮的全都在点亮。这阵仗，不知道的还以为车子在蹦迪．．．

接上诊断仪一看，发动机电脑报了一些关于ABS控制单元无通信相关故障。试着进ABS系统，诊断仪直接弹窗拒绝访问，这就像极了不想加班时的我们。

既然没通信，那就按老规矩，先查查供电搭铁吧。这时候维修手册资料就是我们的GPS，打开汽修e族资料库，翻到电路图，可以看到ABS控制单元的供电全靠一个10A的保险丝SB4和一个25A的保险SB6。

顺着资料线索找到蓄电池旁边那个比巴掌还小的保险丝盒，打开一看，结果就发现了个诡异现象：本该插着保险丝的SB4位置空空如也，而隔壁手动挡车型根本用不着的SB1位置却插着个保险丝！这感觉就像在更衣室发现有人把左脚的鞋穿在右脚上，明摆着不对劲。

把SB1的保险丝拔下来一看，底下的针脚根本是空的，这十有八九是有人故意把保险丝插错了位置！当我们把这个“流浪”的保险丝装回SB4的老家后，再启动车辆，仪表盘瞬间安静如鸡，刚才还群魔乱舞的故障灯集体下班。

问题是解决了，但气氛反而凝重起来，点了根烟：“你们说，这保险丝难道是自己长腿跑错位置的？”我估计这这八成是4S店留给我们的“特别礼物”。有些同行就是这样，车主不在他家修车，他们就悄悄给车子埋雷，让接手的修理厂折腾半天。今天这个坑还算浅，就浪费我们小半天工夫，要是遇到更隐蔽的动手脚，怕是两三天都查不出所以然。

其实修车这些年，转院车被动手脚的案例真不少。有在插头里塞铜丝的，有把传感器插头虚接的，还有更绝的在线束上绑个铁丝导致信号干扰的。这些套路谈不上多高明，但胜在够折腾人。所以我们在接转院车时都得多个心眼，就像老中医看病，先得看看这病是不是被“治”出来的。

最后给各位同行支个招，不管它是否人为故障，拿出维修手册步步为营，供电搭铁CAN线一路规范查过去，任他七十二变也逃不出我们的火眼金睛。毕竟再狡猾的狐狸，也斗不过好猎手不是？

大家在修车时，是否遇到过哪些让人哭笑不得的转院车，被别人挖坑的情况？评论区等你吐槽！