5月汽车圈硝烟弥漫：余承东暗指小米SU7靠流量，奇瑞高管直骂吉利“烂车”遭停职。当技术较量沦为口水战，谁在守护行业底线？
01 事件双响炮：从暗讽到辱骂的行业裂痕
余承东的“含沙射影”
2025年5月，华为素有“大嘴”之名的余承东在“未来汽车先行者大会”上发言引发争议。他称：“有的车厂按华为标准一台车都不能发货”，并点名“某公司只做一款车就卖爆，产品可能不是那么好”，被指影射小米SU7首月10万订单的爆款现象。类似言论早有先例：2024年3月，他暗讽部分车企“天天烧车却仍在海量发货”，引发争议。
奇瑞高管的“直球攻击”
同期，奇瑞营销副总姚飞在抖音车主群贬损吉利新车银河星耀8：“烂车一台，二排挤得很，音响烂”，聊天记录曝光后遭舆论反噬。奇瑞火速将其停职，总经理李学用公开致歉，承认言论“违反公司禁止拉踩的规定”。吉利副总裁杨学良回应：“奇瑞令行禁止的规范管理值得学习”，双方握手言和。
对比鲜明：余承东的“暗箭”与姚飞的“明枪”，折射出行业竞争从技术对标滑向人身攻击的危机。
02 高管言论翻车，暴露三大行业病灶
病灶一：流量焦虑催生“碰瓷营销”
♦余承东屡提“华为标准”，借技术优越感贬低竞品；
♦姚飞攻击的银河星耀8，实测二排空间达980mm（超行业平均），哈曼音响获红点奖，主观诋毁遭数据打脸；
♦2024年车企负面舆情同比增65%，其中32%源于高管言论。
病灶二：私域社群成“互撕战场”
姚飞在500人车主群发表争议言论，群聊光速解散，账号转为私密。此类“高管网红化”操作，将个人口嗨与品牌形象深度绑定，一旦失控即引发信任危机。
病灶三：双标应对激化矛盾
♦示范：奇瑞24小时内停职涉事高管，吉利以“美美与共”定调化解冲突；
♦争议操作：余承东2023年怒怼懂车帝冬测“不科学”，却未提供自测数据佐证，被指“只破不立”。
03 破局之道：竞争需要钢印般的规则
规则一：用产品说话，而非口水
♦小米SU7靠“人车家生态”破圈，问界凭ADS 2.0（现在已升级到4.0版本）智驾立足，技术路线本可互补；
♦吉利银河星耀8上市首周订单破万，用161km纯电续航+千里智驾回应质疑。
当前新能源车行业内卷加剧，更需守住竞争底线——与其打口水战，不如以“德”（技术、质量）服人。
规则二：高管言论需戴“紧箍咒”
奇瑞内部文件明文要求：“保持谦虚开放，不做拉踩对比”。企业应建立高管发声审核机制，杜绝情绪化输出。
用户要好车，不要“商战剧”——消费者更关心实际体验，而非高管互撕。
规则三：开放协作替代零和博弈
♦华为与赛力斯合作造车，小米投资39家产业链企业；
♦2025年1-4月，吉利奇瑞在10-15万电混市场占有率合计超40%，合作空间大于对抗。
封闭对抗只会加剧资源内耗。
04 尾声：拆台者终将砸自己的脚
长城魏建军的警示仍振聋发聩：“汽车界的‘恒大’已出现”。当余承东们忙于“暗戳戳”，奇瑞因高管失言未上市先损口碑（风云A9发布在即），吉利却以销量反击——2025年4月新能源车同比激增144%。
时间终将证明：踩低对手不会垫高自己，但产品力可以。
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