在纽博格林赛道上创造任何类型的记录对于任何制造商来说都是终极挑战，对于开发高性能街车的品牌来说更是如此。
纽伯格林赛道于 1927 年春季竣工，并在随后的几十年里经过多次现代化改造，可能是世界上最著名的赛道。
如今，这里已成为独一无二的赛车运动中心，拥有最初的 12.943 英里（20.830 公里）纽博格林赛道和 1984 年建成的现代化大奖赛赛道。
然而，对于赛车爱好者来说，纽博格林赛道就是更大的北环赛道的代名词，北环赛道也被称为“绿色地狱”，是世界上技术最先进、最危险的赛道。
在纽博格林赛道上赢得比赛并创造纪录一直是许多车手的终极目标，但近年来，打破纪录已成为许多汽车制造商的终极营销手段。
今年，五辆量产车在这条传奇赛道上打破了纪录。虽然每辆创下纪录的车辆的原厂车质量尚有争议，但毫无疑问，它们都是值得全场起立鼓掌的高性能座驾。
宝马 M2 CS
2015年，宝马推出了首款基于紧凑型2系的M品牌高性能车型。
该车型比 M3 更小，理论上也更灵活，成功确立了其作为入门级宝马 M 车型的地位，取代了著名的 1M。
M2 于 2022 年进行了彻底重新设计，配备了定制车身套件，使其看起来与普通的 G42 2 系列有很大不同。
虽然该车型因其操控性和动力而受到称赞，但宝马 M 决定延续其传统，开发更令人印象深刻的 CS（竞技运动）版本，该版本已于几个月前投入生产。
CS 搭载的是普通 M2 上的双涡轮增压3.0 升直列六缸发动机，功率为 523 马力， 不仅动力更强劲，而且由于增加了几块碳纤维面板，重量还减轻了约 100 磅（45 公斤）。
为了展示新款 M2 CS 的卓越性能，宝马于今年春季早些时候将一款伪装的预生产原型车带到了纽博格林北环赛道。
在宝马 M 开发工程师 Jörg Weidinger 的驾驶下，该车的单圈成绩为 7:29.490，成为这条传奇赛道上速度最快的紧凑型量产车。
宝马 M3 CS 旅行车
当宝马于 2020 年发布第六代 M3 时，互联网上的汽车爱好者们陷入了疯狂，批评其夸张的双肾格栅。
五年后，这些格栅仍然受到批评，但我们大多数人已经习惯了它们，它们看起来也不再那么糟糕了。
除了格栅之外，现款 M3 是一款性能出色的汽车，它在宝马旅行车爱好者心中占有特殊的地位，因为它是第一款采用这种车身风格的 M3。
按照宝马 M 部门的惯例，第六代 M3 于 2023 年推出了 CS 版本，并且首次推出了旅行车版本。
与所有其他 CS 版本一样，M3 CS 的输出功率显著提升至 543 马力，碳纤维进行了独特的升级，并且仅配备 BMW 的 xDrive AWD 系统。
今年夏天，宝马决定派一辆M3 CS Touring参加纽博格林赛道测试，并创下了 7:29.490 的单圈时间，创下了量产旅行车的新纪录。
保时捷 911 GT3 魏斯阿赫套件
从创纪录到在 24 小时耐力赛中多次获胜，保时捷几十年来一直是纽博格林赛道上的常客。
它在“绿色地狱”取得的大部分成就都归功于 911 GT3 或 GT2。
目前的 GT3 于 2021 年推出，一年后又推出了专注于赛道的 GT3 RS。
为了尽可能接近汽车爱好者对完美的定义，当前的 992 代 GT3 最近进行了更新。
为了纪念这一时刻，保时捷在今年早些时候选择了一辆配备即将推出的 Weissach 套件的车型，并将其送往纽博格林北环赛道。
得益于魏斯阿赫套件中的多项改进和减重组件，升级后的 GT3 以 6:56.294 的成绩跑完了赛道，成为绕绿色地狱行驶速度最快的手动变速箱量产车。
雪佛兰科尔维特 ZR1X
2020年，雪佛兰终于推出了首款中置引擎科尔维特。它的设计、操控和性能迅速赢得了车迷和汽车媒体的一致好评，但这仅仅是雪佛兰史诗级高性能跑车系列的开端。
性能更强大的 Z06 版本于 2022 年推出，混合动力版 E-Ray于一年后推出，而野兽级的 ZR1 则于 2024 年亮相。
雪佛兰并没有就此止步，今年又推出了狂野的ZR1X，它将ZR1的双涡轮增压5.5升LT7 V8发动机与E-Ray升级版的电动机和AWD系统相结合。
ZR1X 的总输出功率为 1,250 马力，将Corvette带入了超级跑车领域，而通用汽车品牌恰好在 Green Hell 上对其进行了测试。
在雪佛兰汽车动力学工程师德鲁·卡特尔 (Drew Cattell) 的驾驶下，ZR1X 的单圈成绩达到 6:50.57，成为该赛道上最快的美国量产车。
此外，德鲁·卡特尔还打破了纽博格林赛道非职业车手最快单圈纪录。
阳王U9 Xtreme
尽管埃隆·马斯克不愿承认，但中国制造商已经凭借一系列令人惊讶的优秀车型占领了电动汽车领域。
总部位于深圳的汽车制造商比亚迪一直处于中国电动汽车革命的前沿，其最令人兴奋的产品之一就是 U9。
U9 是比亚迪旗下豪华品牌阳旺旗下的一款电动超级跑车，于去年（2024 年）推出，并因其性能而引起轰动。
该车由著名德国设计师沃尔夫冈·艾格 (Wolfgang Egger) 设计，配备可提供 1,300 马力的电动动力系统。
上个月，该公司推出了专注于赛道的U9 Xtreme，其动力系统可产生令人惊叹的 3,000 马力。
U9 Xtreme 除了以最高时速 308.33 英里/小时（496.22 公里/小时）正式成为世界上最快的量产车之外，几天前它还在纽博格林赛道上以 6:59.157 的单圈时间成为最快的量产电动车。
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