德媒一句"中国新能源汽车在国内全是对手，在国外的对手只有特斯拉"，瞬间戳破了中国汽车产业的竞争真相！
2025年7月的最新数据显示，中国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%大关，达到51.1%，这意味着每卖出两台车，就有一台是新能源车，销量首次超越燃油车。
在海外，中国品牌上半年狂销106万辆电动车，同比暴涨75.2%，欧洲市场份额突破5%，部分品牌销量激增超3倍。
国内战场：价格战打到"血肉模糊"
今年上半年，国内新能源汽车销量冲到587.8万辆，同比猛增35.5%。市场狂欢背后，是近乎惨烈的内卷：
价格战无底线：2024年开年，比亚迪把插混车型砍到7.98万元，小鹏、特斯拉紧跟降价，最高降幅超10万元。 国务院常务会议直接点名"非理性竞争"，要求整治行业乱象。
新车轰炸式上市：仅2024年就有94款新乘用车系上市，新能源占比75.5%。 比亚迪单月销量突破30万辆，但二线品牌库存积压严重。
一汽丰田的"反内卷"突围：当同行拼价格时，一汽丰田bZ5死磕13-16万主流市场，用五重电池防护系统+全系9安全气囊的配置，把安全做成差异化卖点。
海外扩张：从卖车到卖产业链
面对欧美关税大棒（欧盟加征关税、美国关税提至100%），中国车企换赛道，把整条产业链搬出去：
欧洲"曲线救国"：比亚迪在匈牙利建厂，蔚来在德国设5大研发基地，本地化率超40%。聪明的是布局欧盟候选国：一旦这些国家入盟，关税壁垒自动瓦解。
东南亚"碾压式占领"：在印尼，中国品牌吃下90%纯电市场；在泰国，电动车销量前五名中四家是中国车企。 比亚迪泰国工厂实现全流程本土化，五菱印尼工厂下线第300万辆新能源车。
自建物流破封锁：比亚迪豪掷百亿造8艘汽车运输船，年运力超百万辆，硬刚西方海运巨头垄断。
技术暗战：电池霸权VS芯片软肋
德国人哀叹："中国把百年内燃机技术碾碎了！ "光鲜背后藏着硬伤：
电池统治全球：中国掌控全球75%动力电池产能，宁德时代麒麟电池续航突破1000公里。 刀片电池成出海核武器，欧洲车主为等比亚迪唐宁愿排队半年。
智能驾驶碾压传统车企：L2+级辅助驾驶在国内普及率超50%，33颗感知硬件+544TOPS算力芯片成中高端车型标配。 德国工程师自嘲："我们的车机系统像诺基亚"。
芯片卡脖子仍在：车规级芯片70%依赖进口，特别是智能座舱芯片被英伟达、高通垄断。 某车企高管私下吐槽："8155芯片涨价3倍，利润全给美国人打工了"。
政策围剿：欧美集体"掀桌子"
眼看中国车横扫全球，欧美改写游戏规则：
欧盟推迟燃油车禁令：原定2035年禁售燃油车计划搁浅，德国取消电动车补贴，英国延迟至2035年。 奔驰、奥迪集体暂停电动化IPO。
美国"双标"关税：一边对中国电动车征100%关税，另一边给本土车企每辆补贴7500美元。狠的是封杀"智能汽车"，指控中国车"收集军事数据"。
东南亚的阳谋：印尼、泰国用超低关税诱惑中国建厂，要求三年内本地化率超60%。 "表面是合作，实际想掏空我们的技术！ "某车企东南亚负责人直言。
本土化生死局：不在海外建厂就出局
2024年欧盟反补贴关税落地后，中国对欧电动车出口应声下跌：前8个月出口量同比下滑7.6%，欧洲市场占比从39%暴跌至32%。
岚图汽车CEO卢放放话："本地化不是选择题，是生死状！ "博世中国高管警告：全栈产品必须适配全球200项法规，比如欧盟强制安装紧急呼叫系统，北美要求防飞石挡风玻璃。
商用车成破局奇兵
当乘用车深陷贸易战时，中国电动商用车悄然拿下新战场：
比亚迪电动大巴横扫日本，市占率超70%；
宇通客车拿下卡塔尔世界杯100%新能源订单；
专家直言："垃圾清运车、矿卡这些欧美不愿做的苦活，正是我们的机会！ "。
全部评论 （0）