2月仅卖218台，小米SU7为何突然崩了？说出来你可能不信

小米SU7这个2月只卖了218台，怎么就突然“崩”了？说出来很多人都不敢信，以前那叫一个火爆，现在排到一百四十三名，成绩确实拉胯，跟之前被抢着买的场面比。

落差大到让人直呼看不懂。最直接的原因其实很简单，老款SU7在2月10号正式停产了。整个月工厂都在忙着切换生产线，为新一代车型腾地方。

老车不生产了，剩下的218台基本就是清库存的尾货。正常销量肯定上不去。再说车本身的问题，也不是没毛病。

不少开过的人吐槽，后排空间憋得慌，溜背设计一坐就顶头，东西也放不下；宣传时吹得天花乱坠的智驾，实际开起来经常掉链子，出各种小状况；还有尾灯裂开、内饰摸着廉价这些品控问题。

时不时就被车主拎出来说事儿。这些短板一暴露，用车体验就打折扣。市场那边更卷得离谱。现在新能源车企个个玩高配低价，特斯拉、比亚迪、问界轮番降价加配置。

小米SU7当初靠性价比杀出来的优势越来越薄。它又主打轿跑这个小众赛道，本来潜在买家就不多，一被其他家分流。销量自然就守不住。

其实小米汽车2月整体交付还超2万台，主要靠的是另一款YU7在扛大旗。SU7这波低迷，更多是产能切换碰上自身问题双重叠加的结果。

要是新一代SU7能把空间、智驾、品控这些痛点都补齐，说不定还能再杀回来；要是还拖着这些老毛病不改，市场可不会等人。很快就被甩到后面去。一句话，这不是彻底凉了。

而是换代阵痛期的一次正常回调。期待新款赶紧把短板抹平，让小米汽车继续往前冲。