豪华感拉满的2025款星越L东方曜·今朝版，真是图个啥？
前几天去接孩子放学，校门口那条小路堵得死死的，我前面那辆就是新上的星越L 东方曜·今朝版。车漆在夕阳底下泛着一种说不清的青色光泽，后来才知道官方叫“东方青”。隔着玻璃看，他主驾位置那块AR-HUD正投着导航箭头，像是悬在空气里。我一时没忍住多瞄了两眼，被后面的电动车叮了一声。
卖车的小王之前跟我讲，这个“今朝版”不是为了跑得更快，而是想让人一上车就觉得值钱——用料、氛围灯、音响全都往高里配。他还特意提到四门环绕72色氛围灯，说晚上开回老家县道，那种颜色渐变比霓虹牌坊还吸睛。不过他说实话也直白：动力还是原来2.0T高功率机子，175千瓦、350牛米那套，只不过调得顺一点，不冲不躁。
外形上，它和普通星越L差别其实细节居多，比如轮毂辐条更多、更密，看起来稳重又带点运动味；格栅镀铬纹理做了层次处理，在太阳底下闪烁感很明显。我邻居老李第一次见，还以为换了大灯，其实只是光影折射效果不同而已。他最服的是这车尺寸——将近4米77长、1米89宽，加上2845轴距，“坐后排伸腿都能踢到对面座椅背”，这是他原话。
尾部我倒觉得收敛不少，没有刻意夸张，但夜里贯穿式尾灯亮起来挺有气势。据说牌照区位置稍微下移过，这样视觉重心低一些，看起来更宽。我有一次帮朋友搬行李，上掀式尾门开口够大，大件直接推进去不用费劲调整角度，比他之前开的短轴SUV方便太多。
内饰部分，是它最舍得花心思的地方。我试过一次韶华杏配色内饰，那种温润感和冰冷黑灰完全不是一个路数；水晶挡把摸着凉凉的，有点像冬天握玉石杯子的感觉；燕飞利仕12扬声器加主驾头枕音响，一边等红绿灯一边听人声独唱，很立体，不会糊成一团。有群友自测IMAX三连屏加25.6英寸AR-HUD同时显示地图+音乐+车辆状态的时候，中控芯片依旧流畅没卡顿，这点算给力。
驾驶辅助方面，小王说这代已经把L2级功能当标配了，包括车道保持、盲区监测这些都有。有次试驾时，我故意轻放方向盘让它自己跟随前方弯道走，高速段表现不错，不过城区遇到乱窜电动车还是要自己盯紧。他提醒一句：传感器多意味着日后维护成本也高，一个侧向雷达坏掉可不便宜，而且有些地方修不了只能返厂。
底盘嘛，两驱版本主要走城市舒适路线，不追求野地通过性。但CCD可变阻尼悬架调校偏均衡，小坑洼过滤干净，高速并线支撑也够用，就是偶尔压井盖会传进来一点硬朗反馈，让你知道它不是纯软绵型。有师傅笑称：“这悬挂就像东北炖菜，有筋骨但不柴。”挺形象。
油耗方面，同事小赵跑市区经常飙到11升以上，他媳妇嫌弃油钱贵；但周末高速回乡镇能压到8升出头。这台发动机响应积极，高速超车干脆利落，就是你脚重的话表显油耗蹭蹭往上涨。所以如果天天堵城里的话，就别指望省多少油了。
至于缺憾嘛，对户外玩家没有四驱确实限制了一些场景，比如北方冬天下雪或者南方泥泞山路，你可能需要额外准备防滑链之类的小玩意儿。另外电子化程度这么高，一旦哪天中控黑屏或软件抽风，会影响不少功能——群里有人分享过空调控制全靠触屏操作，中控宕机时只能靠手机App临时调整温度，可见备份方案重要性啊。
昨晚楼下停车场碰见那个开东方曜·今朝版接娃的大哥，他刚洗完车擦轮毂，我问他买这个是不是冲动力来的，他笑摇头：“家用嘛，要的是舒服好看，还能装东西。”说完拍了拍后备厢盖子，那动作就跟农贸市场挑西瓜似的笃定……谁懂啊？这种满足感可能就是厂家想卖给你的东西吧。
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