“吉利汽车新能源销量破百万”这件事，说起来比掰指头还简单，关键是动作大、风头劲、数字亮眼。别以为国产车还在搞低端拼价那一套，现在人家高端新能源市场的“头牌”已经坐稳了。
今年8月，吉利一次“冲刺”，单月新能源销量就有14.7万辆，把累计销量推到100万台的大关，同比暴增120%。要说谁是吉利的“顶梁柱”，不得不提银河M9——这台定位在20万级的大六座SUV。8月末，银河M9刚开启全球预售，24小时订单就破了4万台，这成绩甩开“问界M8、问界M9”一截，是银河史上最靓的纪录。换言之，不止变多，单车价格也在往上冲。
全国人民买车都看什么？空间、智能、续航、价格这四件大事，谁都想一口吃个胖子。市场上大六座SUV一抓一大把，30多款在售，说多不多，说少不少，但价格分布极其诡异，30万以上的车型占了七成，真正能抗住主流家庭消费的20-25万元区间，只有15%出头。根据前瞻产业研究院的数据，63%的潜在买家，买车预算基本都在20-28万上下，想一步到位搞定家用空间，还得考虑智能化配置。可不少品牌为了挤成本，不是缩水空间，就是砍掉智能驾驶辅助功能，用户就像吃火锅没蘸料，总觉得差了点啥。有的车你看着便宜，比如零跑C16，价格比银河M9低了一截，可综合续航和智能方案一比，别说碰头，连影子都追不上。
相比之下，银河M9可谓“人狠话不多”。起售19.38万元，3米多的轴距给第三排坐出新高度，1500公里综合续航让出门不怕查电表。智能方面也没光摆花架子，无图城市NOA系统能自己识别路况，有几分“老司机”气质。座舱用的是Flyme Auto 2智能操控系统，配上拟人的“家庭伙伴”，会看你脸色办事。比如你说“我累了”，它懂得自动给按摩，还顺手推荐附近的休息区，堪比贴心小棉袄不掉线。大车开着不慌，底盘用的AI数字底盘，悬架和减震齐活儿，遇上减速带也不用怕坐过山车。泊车遇到极窄车位，也能自己乖乖停进去，省心不少。
别看这些功能表面上都有，能做到“全面均衡”还真不容易。吉利靠的是“全域AI战略体系”，像织网一样把各项技术串成一条线，不是单点突破，是真正实现协同升级。这些创新正是吉利冲刺高端新能源的底气。
说到带动销量，吉利不是单打独斗，领克900也是猛将。它上市100天就有两万用户，最近单周销量跻身全尺寸混动SUV第一。紧接着极氪9X也趁着成都国际车展开启预售，价格47.99万元起，一小时订单冲到42667台，豪华路线跑得飞快。这样一来，吉利不光在大众市场凑热闹，连高端、豪华市场也自带“主场优势”。
你可能会问，价格战打得凶，公司会不会亏利润？吉利的打法是低端车型铺量，中高端车型提价，旗舰车型冲形象。银河M9、领克900、极氪9X协同发力后，产品结构有望进一步优化。如果说年初销量靠拼量，到下半年单车价格和毛利率都有提升空间，妥妥实现“量价齐升”。
这波操作不仅给吉利带来了销量，也让它在新能源转型赛道上扎稳了跟头。银河系列产品布局全，从A0级纯电轿车、混动中型车到全尺寸SUV全面覆盖。像吉利星愿就稳坐A0级轿车销量榜首，银河A7混动中型车上市后数据不俗。银河M9补齐了大型SUV短板，让全线产品配合更顺。入门车型抢占用户，中高端车型攒品牌，旗舰车型塑造形象——层层递进，各有分工。连券商分析都认为：吉利高端产品上市后，单车收入和净利都要修个高点。科技吉利4.0时代，从产品到品牌再到技术，新能源转型已然加速。
现在看吉利，已经不是过去那个主攻低价出货的品牌。它靠技术平权，让高端不一定高价，家庭用车不用“望而却步”。不甘心做旁观者，吉利横扫大众、高端、豪华领域，三驾马车全面提速，新能源转型起了势头。说老实话，能让大家都买得起、用得舒服，还能玩转智能化，吉利这步棋下得不亏。
总之，这波吉利的强势出圈，靠的不是天降好运，而是每一步都踩在市场需求的痛点上。谁说国产造车只能当配角？现在看来，吉利已经在新能源主场搭好热炕头，稳坐C位。
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