在国内SUV市场里，总有那么几款车是老用户一说就点头、新用户一看就心动的。最近刚登陆中国的全球第六代荣放，就属于这一类。它没有过多的噱头，却凭借扎实的产品实力，让不少人开始重新衡量自己的购车清单。看着展车停在展厅门口，阳光打在车身侧面，银灰色的漆面透出一种不刺眼的温润光感，让人忍不住停下脚来多看两眼。说实话，这种眼缘感，对我这种接触车不少的人来说挺罕见的。
荣放这名字在城市SUV圈不算陌生，过去三十多年它一直是全球用户的常选项，累积用户都超过了千万级。如今的第六代车型不是简单换壳，而是带着全新的技术方案回到市场。不管你习惯加油还是对电驱有兴趣，它都预备好了动力选择2.0L燃油、2.0L智能电混双擎、还有2.5L双擎。尤其那个2.0L双擎版本，日常综合油耗能跑到3.99L/100km，这个数据看着就让人心里舒服，关键是不用去找充电桩，冬夏的表现都比较稳定。上次朋友试驾返回说，踩下油门时车身的平顺感比他想象还好，有一点像自家沙发那种柔韧支撑。
它的另一大升级是在安全和智能部分。新荣放全系用上了TSS 4.0智驾辅助，这套东西就像给车加了一双“多向眼睛”，能同时接收来自24个传感器和高清摄像头的信号，覆盖了两百多个场景，从夜间行人反应到城市拥堵的频繁停车。不久前我在路上碰到临时建筑物遮挡侧向视线，那种情况下辅助系统提前发出提示，手心那点汗就慢慢干了。对开车经验还不算丰富的人来说，这个辅助真不只是个噱头。
车内的科技氛围也升级不少。中央那块15.6英寸的屏幕清晰度到2.5K，配合高通8155芯片贴合得很紧，操作没有那种卡顿感。用手指在屏幕上轻轻滑动，甚至能看到界面的动画流畅跟手。四音区语音助手挺贴心我坐后排试过一句“调高后排温度”，它就立刻执行，不用翻菜单找按钮。这种细节，对我来说比大配置表里的参数更能打动人。
细节上的用心，在空间和舒适度也延续着。后排的纯平放倒，我亲手拉过一次，动作不费力，放平后就像铺开了个浅色木板面，适合露营时铺个垫子躺下休息。还有那个隔板双面可调，给装行李的灵活度多添了一档。如果你喜欢户外，那1500W的外放电功能几乎就是个移动电源，能带咖啡机、照明灯一起去野地。曾在郊区试过烧一壶水，风里闻到淡淡咖啡香，那一刻户外也有了家的味道。
为了车内的安静，它用了双层隔音玻璃。我在高速上关掉音乐时，背景噪音少到只剩下胎噪的低频。这种静谧感，让长途沟通不需要提高嗓门。前悬柔性衬套和后双叉臂的布局在减震表现上挺有作用，过减速带时车身的回弹没那么生硬，高刚性车身配耐用材料也是行驶质感的保障开着它去趟川藏线，心里能多一份安稳。
在价格层面，这次给出的优惠幅度不小。指导价在16.98万到22.88万，限时能做到15.18万到21.08万。定车还能额外享受4000元购置税补贴和6000元的双保礼，算下来优惠超过两万八。再加6年双保权益，对非运营用户多了一层保障。优惠截止到2026年2月底，那天销售特意提醒我，“别等到临近日期再考虑，到时候库存可能不多。”我心里一咯噔，想起前几年错过一台心仪车型的经历。
总的说，这一代荣放用的是稳扎稳打的方式重新吸引了市场。不止有动力和智能方面的亮点，它在安全、空间、舒适体验上也做到了够细致。更重要的是，它在中国上市不仅是一次产品交付，更是一种适配本地用户生活节奏的表现。我自己比较关注的是混动版在中国城市里的适配效果油耗低、驾驶感平顺、不担心找充电桩。
你平时换车时，会更看重动力配置的选择自由，还是那些细节上的贴心体验？在你看来，一台家用SUV的智驾辅助到底是锦上添花，还是购车时的必要条件？欢迎聊聊你的想法，看看我们的需求是不是在一条线上。
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