12.68万起的埃安i60，不仅刷新了增程车的价值认知，也让人重新认识到纯粹实用的刚性需求是真正的核心

12.68万起的埃安i60，不仅刷新了增程车的价值认知，也让人重新认识到纯粹实用的刚性需求是真正的核心

文章: 12.68万起的埃安i60，不是又一台性价比标兵，而是把增程车从凑合代步拉回了真刚需的产品。

我从第一天拿到这车的试驾车开始，就满脑子在琢磨：这车到底凭什么给我一种实实在在的日常感？我记得我朋友小李开着这车，我见他第一眼，还以为是个中型SUV，他笑着说：我这叫微型，都算紧凑型了。车身不大，但座椅布局还挺扎实。开起来的感觉，也没想象中那么软绵绵。而且有点出乎意料，那个仪表盘，显示的电耗很直观，一看就明白：这车把用电效率放得很重。

我们都知道，增程车在去年变得火爆，有点像节能+续航两手抓。但实际上，过去我体验过几款热销的增程车，除了省心，真没觉得能带给我实在的用车体验。比如别的同价位车型，要不燃油经济性坑爹，要不续航焦虑太重。反观埃安i60的设计，就像是有人在细节上下了功夫。

举个例子，我昨天跟销售聊了一会儿，他说：你知道我们在定价时，考虑最多的其实是‘用得长’和‘维护便不便’，纯粹从这个角度看，这车性价比其实还挺合理的。我心里暗想，这倒是真的。因为，无论是充电的便利性还是燃油续航的表现，确实比我之前试过的那些折中货要更成熟。

我刚才翻了下笔记，发现电池组的配置，实用就两个字，容量在50到60kWh之间，折算下来，如果跑300公里的话，按我估算的百公里耗电9度（这不是很精确，主要靠经验和体感），成本大概也就1块5毛左右。结合，我反正觉得这车的用车成本，不会把我压得喘不过气。

这让我想起一些朋友的抱怨：开电动车就是麻烦，充电找半天。有没有细想过，问题也许不在别的，而在于用车场景这个点。像我自己，很少开长途，基本就是城市内和上班路上，充电站的布局还是挺合理的；而且，增程的设计，避开了续航焦虑的最大痛点，我基本不用担心晚上没电，因为加油就跟加油一样简单。

倒腾一番，发现这车的核心卖点其实挺刚性的。比如说，我那天问销售：这个价位，能不能找到比它续航更长的？他说：续航长固然好，可是你一辆车用得顺，才是真正的投资。我笑了：这话听着像老车手讲的。他的意思就是：不要只盯着单一指标，要看它怎么用得顺手、省心。

讲到这里，忽然想到，供应链其实比我想象中复杂。你看，电池怎么配、发动机怎么调校，甚至出厂时的零件选择，都像生活中的食材，讲究搭配巧思。就像我家厨房，买菜要货比三家，觉得那家菜新鲜点，心里才踏实。供应链的博弈，就是在追求那口新鲜。

买这车型的人，不光在意价格、续航、空间，还在意用起来的感觉。我身边有人说：这个价位，现在能买到的，除了它，好像都差点意思。我知道，听惯了沉迷性能，所以明显那个朋友会觉得，这车中规中矩。但我更关注刚需。比如我那朋友阿强，他就说：我之前用个杂牌电动车，续航掉线太快，市区跑个五六年，估计涨价都得烦。我觉得他的话很有代表性。

再说个细节，昨天我翻了个相册，看到埃安的售后手册，里面有一句稳定可靠，省心到家。简单一句话，却让我觉得，可能很多车企都说，但达不到真的用得顺的程度。这个用得顺，其实还涉及到装配工艺、软件调优、零部件耐久度等等一堆碎碎念的后端细节。

说到这里，我倒觉得，或许未来的增程车会变得越发硬核。你看，一台车，要想在这个价位站稳脚跟，除了省心/便宜外，还得考虑未来的维护——锅碗瓢盆都得能用得久用得好。这个用得好的感觉，绝不仅仅是新鲜速度带来的刺激。

嘿，没想到，这个价格区间还能有这么多用心。不由得让我想：你会不会觉得，汽车行业的技术，似乎越来越贴地，其实也就是在日常中找突破口？刚刚提到供应链那段，虽然说得套路，但我觉得挺有趣。毕竟，有多少人会觉得：我开车，最在意的就是它是不是又快又省油——其实大部分人都只是在意：每天上下班，真假省事。

说白了，我相信绝大多数买车的人，真正的刚需就是用得顺、用得省心、用得长久。这个标准反而比所谓技术指标更真实。即使我知道，或许下一秒我会被性能狂喷死，但好像也真没必要追得那么虚的炫耀。

对了，有没有觉得，电动车似乎正在慢慢变成家庭常备品——不像以前的小众玩意儿，变得日常化、平民化。你问我：是不是车厂都很厉害？研发花费都很大？大概吧，但像这种用得顺心，大多也跟供应链的效率和零部件的稳定供应有关。供应商的角色，可以比作食材供应商，你看得越久，越觉得质检重要。

偶尔我会自问：是不是我自己也被情怀困住了？毕竟，买车最终还是个用得长的活儿。或许这也是行业的变迁吧，从那种追求极限的玩法，在变得平凡而专注——试想一辆车，能陪你十年，用得还顺畅，才算是真值。

还记得我朋友李妈说，车子新，到底是不是用得真顺？说不清，但至少用着舒服。很多人买车都没特别在意极限性能。他们只在乎：今天开在路上，有没有觉得烦？心里踏实不？这个，就是最大的刚性需求。

我在这个价位、这个级别上，也算是半个行业观察员。总觉得，要真正理解一台车，不能只盯着数字——在我看来，更重要的是用场景。比如说，周末带孩子去郊游，这车的空间够不够宽？后排座椅的舒服度怎么样？这些细节，才是真正打动人的。

唉，可能我还真的挺喜欢这车实打实的部分，觉得用得顺的感觉，就是它最打动人的点。你会不会也觉得，汽车的有可能会变得更简单一些？只简，才更难做好。

这段先按下不表，但我还在琢磨：你觉得，未来的刚性需求会不会变化？还是，熟悉的用得顺，永远是王道？

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